地铁二号线南延线复工提速全运三路站和科技园站计划年底封顶

    要说沈阳哪条地铁线路关注度最高，二号线南延线绝对跑不了。因为这条线路未来要通到沈阳桃仙国际机场，天生自带“热搜体质”。5月28日，有关地铁二号线南延线的最新消息又来了！沈阳晚报、沈报全媒体记者来到全运三路站和科技园站，了解到疫情防控下二号线南延线按下复工加速键。

    二号线南延线

    共设7座车站，通往桃仙机场

    2019年8月28日，二号线南延线工程开工仪式在科技园站举行，这标志着沈阳地铁二号线南延线正式进场施工建设。

    沈阳地铁二号线南延线（全运路—桃仙机场）线路全长13.7公里，共设7座地下车站，分别为：沈本大街站、高深东路站、全运三路站、市民广场站、科技园站、航空产业园站、桃仙机场站。

    已运营的二号线是沿城市“金廊”敷设的南北向骨干线路，二号线南延线通车后将串联沈北大学城、三台子、北陵公园、省政府、沈阳北站、“金廊”多个商圈、奥体中心、中央公园、新市府以及非常重要的桃仙机场，到时候沈阳市民及外地游客就可以实现“空铁联运”了。

    在今年4月29日沈阳地铁十号线的开通仪式上，沈阳地铁集团有限公司总工程师高云胜介绍，二号线南延线2019年8月开工，目前所有标段已全部进场。

    全运三路站

    6月初开挖，预计主体结构年底封顶

    5月28日，记者首先来到位于智慧三街和全运三路交会处的全运三路站，看到工作人员正在抓紧施工。据了解，该站采用明挖法施工，双层三跨箱形框架结构，区间采用盾构法施工，结构形式为单洞单线圆形断面。

    中铁十二局集团沈阳地铁二号线南延线2标项目副总工程师张晓亮介绍，全运三路站是南延线的重要一站，设计四个出入口，位置分别为A口沈阳市生态环境局；B口自贸区沈阳片区；C口中央公园；D口省博物馆。该车站是二号线南延线的第三站，由于位置的重要性，车站主体结构总长度为303米，是一座比较大的车站，比普通车站要长出约100米。

    为了加快施工进度，抢抓工期，全运三路站安排5台反循环钻机、2台旋挖钻机进行施工，平均每天完成19根钻孔桩，于4月30日完成全运三路站剩余的285根围护桩施工，标志着沈阳地铁二号线南延线工程取得了阶段性的进展。全运三路站预计6月初基坑开挖，计划年底完成主体结构封顶。

    科技园站

    南延线跨度最大车站，主体基坑开挖

    随后，记者又来到二号线南延线的科技园站，这里是二号线南延线首个开工项目。

    中煤三建沈阳地铁二号线南延线3标生产经理王达飞介绍，项目施工包括二站一区间，其中科技园站为二号线南延线跨度最大车站，跨度32.5米，全长296米。市民广场站到科技园站区间长1459.5米。市民广场站标准段结构宽度22.5米，车站总长219.8米，区间采用盾构法施工，科技园始发，市民广场站接收。

    科技园站主要服务于锦联新经济产业园，除了跨度大，由于地下管线较多，施工难度也很大。目前，工程项目主体基坑开挖，进行钢支撑架设、基坑喷锚支护等施工。为了将疫情期间对项目工期的影响降到最低，项目部有效组织人、材、机进场，各项工序紧密衔接，提高施工功效，在雨期保证施工安全的前提下，确保小雨正常干、大雨不停干，计划年底完成主体结构封顶。

    沈阳晚报、沈报全媒体主任记者 吕佳 主任摄影记者 常晟罡

编辑： 杨洋