狮山镇不断完善公路轨道航空等交通网以交通发展促三生共融

           　　2019年12月24日，佛山地铁3号线兴业路站主体结构顺利封顶。至此，佛山地铁3号线全线已有20个站点封顶。作为贯穿佛山南北的大动脉，佛山地铁3号线全线有望在2021年开通试运行。
　　从改革开放至今，狮山迎来了沧海桑田般的巨大蜕变。从40余年前大多数人主要靠双脚出行，到如今拥有发达的公路交通，以及不断建设和完善的高铁、城际轨道、航空等先进交通，狮山镇在工业化进程中编织出一张气势磅礴的现代化立体交通网络。
　　凭借着发达的陆路交通和“两站一场”（佛山西站、狮山轻轨站、佛山机场）的优势。未来，狮山镇还将打造有轨电车及300公里慢行系统，为“城市狮山”的建设绘就更加立体、生态的交通网络，助力新狮山实现“科创生态新城、广佛第二创新区”。
　　公路交通
　　建改路网18公里优化公交线网
　　关键词：道路改造
　　记者从狮山市政工程有限公司了解到，2019年，狮山镇重点推进核心区域新建及改造道路项目、南海人民医院新院区周边道路项目及其他重点工程，全年完成新建和改造路网建设约18公里。
　　狮山镇核心区域新建及改造道路项目包括信息大道北延线道路工程、南国桃园南门道路改造工程、佛山市南海区水库西路北段扩宽工程、松夏工业大道二期及南延线扩宽工程、松岗工业大道（石碣路口-商业大道）段扩宽工程等13个单项工程。南海人民医院新院区周边道路项目有骏业南路工程、横溪路东延线建设工程、南海区人民医院新院区西侧道路建设工程、南海区人民医院新院区东侧道路建设工程。其他重点项目有狮山保利麓园项目市政道路建设工程、广三高速出口整治、桂丹路一环出口节点改造提升工程（狮中出入口、狮岭出入口）—狮中出入口。
　　其中，骏业南路工程、狮山保利麓园项目市政道路建设工程、桂丹路一环出口节点改造提升工程（狮中出入口、狮岭出入口）—狮中出入口已竣工验收；佛山市南海区水库西路北段扩宽工程、松岗工业大道（石碣路口-商业大道）段扩宽工程已基本完成主路建设，满足通车使用。
　　2020年，狮山镇将主要推进佛山一环辅道（狮山段）绿化景观提升工程、佛山一环辅道中富电梯周边雨水管线改造提升工程、禅西大道（海八路至塱沙大桥段）城市形态提升工程等。
　　关键词：公交优化
　　与路网建设、改造相匹配的是公交线网的优化提升。2018年10月31日，原南海车站搬迁至佛山西站，更名为“南海汽车客运站”。为配合佛山西站与南海车站的衔接，狮山镇调整南高05等公交车线路。同时，对南高22、南高32B等15条公交线路进行优化调整，为395个公交站亭加装漏电开关和防水盒，更新维护了50多个单杆式公交站牌。
　　目前，狮山镇拥有35条镇巴线路、282辆镇巴，其中170辆为纯电动新能源公交车辆，其他正陆续更新为新能源公交车。狮山还管辖17条黄巴线路、1条快巴线路、1条城巴线路，约200多辆公交车辆，全镇基本实现“村村通公交，村村有站亭”。
　　“2020年我们将采取三大措施，不断改善候车环境和乘车条件。”南海区交通运输局狮山分局局长罗啟泳表示，接下来，狮山镇计划新建多个带有遮雨棚、坐凳、警示桩等设施的公交站亭，并计划选取试点将原有的灯箱式线路牌提升改造为电子站牌，同时继续推进新能源公交车的更新应用。
　　轨道交通
　　抢抓新交通先机促进区域新联通
　　关键词：高铁新时代
　　春节在即，佛山西站将再次迎来春运“大考”。春运期间佛山西站将增加贵阳北、重庆西、成都东、成都南等站始发终到列车，预计共到发旅客210万人次，客流规模总体同比攀升超20%。为全力做好集疏运工作，佛山西站计划节前安排始发列车54对，同比2019年增加8对，并安排夜间“红眼列车”13对。
　　作为国内最大的下进下出式高铁站，佛山西站于2017年8月18日开通运营。2019年7月10日，佛山西站开通了佛山至香港西九龙的线路。高铁实现直通，不仅缩短了佛山与香港两地的距离，更表明佛山西站区域综合交通枢纽地位进一步提升。
　　高铁新时代已然到来，目前，佛山西站通过引入贵广、南广、西部沿海等3条高速铁路，广佛肇、广佛环线等2条城际轨道，以及佛山地铁3号线和4号线等地铁线路，串联起广州白云机场、广州站和广州南站，构成四网合一的立体交通体系，成为粤港澳大湾区辐射大西南的衔接点，推动实现珠三角经济圈、黔中经济区等经济板块的“互联互通”。
　　关键词：城际轨道
　　目前，广佛肇、广佛环线两条城际轨道穿过狮山镇。
　　广佛肇城际轨道全长83.367km，首通段起始于佛山西站，终止于肇庆站，在狮山共设有佛山西站、狮山站和狮山北站三个站点，从狮山站乘坐广佛肇城轨出发，10分钟可到达佛山西站，半小时可到达广州火车站。
　　与此同时，广佛环线佛山西站至广州南站段最快预计2020年4月具备试运行条件，并于2020年底正式通车。据悉，该段工程全长35公里，环线上的城际列车速度可达200公里/小时。通车后，将实现佛山中心区最快15分钟可直达广州南，5分钟连通佛山西，20分钟以内“一线通达”的目标。
　　城际轨道的建设和完善大大便捷了市民出行，同时也为狮山带来巨大的机遇。未来的狮山将抢抓轨道交通时代先机，驶入高速发展的轨道，进一步促进产城人深度融合。
　　关键词：地铁3号线
　　2019年12月24日，佛山地铁3号线兴业路站主体结构顺利封顶。至此，佛山地铁3号线全线已有20个站点封顶，其中包括位于狮山镇的罗村站、佛山西站、兴业路站、太平站和狮山站。
　　作为贯穿佛山南北的大动脉，佛山地铁3号线全长约69.5km，线路在佛山西站设置了换乘站，全线争取在2021年开通试运行。届时，短期内至少可换乘5条轨道，包括广佛线（已通车）、佛山2号线（在建）、广州地铁7号线顺德段（在建）等3条地铁，以及广佛环线城际（在建）、广珠城际（已通车），其中多条轨道可以直通广州。
　　可以设想，地铁3号线的建成将紧紧地把狮山镇、北滘镇这两个千亿重镇连接在一起，不仅有助于双方共享创新资源，更便于狮山镇接受广州的辐射，为狮山镇打造“科创生态新城、广佛第二创新区”提供交通便利，拓宽了市场空间。
　　航空交通
　　家门口的飞机场便捷实惠航班多
　　关键词：开通新航线
　　佛山机场位于狮山镇机场路，目前已拥有佛山至北京、上海、南京、昆明、温州、海口、合肥、信阳、襄阳、十堰等城市的航线。
　　昨日，记者分别登录佛山机场和白云机场的官方微信公众号进行查询，发现相对于广州白云机场来讲，佛山机场机票价格更加实惠。如2020年1月7日同样飞往南京的航线，佛山机场最低为398元，而广州白云机场最低需720元。对于本地市民而言，无论是出于便捷性还是实惠性考虑，佛山机场都是较好的选择。
　　此外，自2019年9月15日起，佛山机场启用“电子临时乘机证明”系统。市民只要通过手机操作，一两分钟就能办理临时乘机证明，免去身份证件不在身边和排队等候办理的麻烦。
　　据悉，佛山机场2019年共保障进出港航班5700余架次，旅客总吞吐量超88.5万人次，航班架次和旅客吞吐量均创下历史新高。
　　未来已来
　　构筑立体交通体系助力实现“三生共融”
　　关键词：有轨电车
　　“狮山在南海中部，必须构筑一个综合、立体的交通体系，向东打通和东部城镇乃至广州的联系，向西与丹灶乃至三水等地联系起来。”2019年11月12日，在“筑梦新狮山制造新城市”城市推介会上，狮山镇镇长黄伟明提出，狮山已经进入轨道交通时代，正规划建设有轨电车和慢行系统，构筑立体交通体系。
　　根据初步规划，有轨电车试验线起于佛山地铁3号线大学城站，止于佛山西站，将串联南海大学城、博爱新城、佛山西站枢纽新城及狮山工业园（南园）共同形成的约100平方公里城市核心区，推动大浩湖、小塘城区、罗村城区等片区与城市核心区融合，构建1小时生活圈。
　　“有轨电车除了促进‘三城’融合，还将领跑城市发展方向。”狮山镇国土城建和水务局规划负责人张庭说，引入有轨电车带来的最直接变化，是就业和生活的有机结合。同时，有轨电车试验线将填补佛山地铁3号线和4号线的覆盖空白，让“三城”借助交通衔接，实现城区功能互补，进而无缝融合。
　　关键词：慢行系统
　　根据规划，狮山还将对标新加坡，打造总长约300公里的慢行系统，建设高品质生态园林城市。该慢行系统计划先期实施南国桃园组团环线、大学城组团环线、博爱湖组团环线、城景互行线，形成区域特色景观轴，二期完成佛山西站组团环线、大浩湖组团环线、东风水库组团环线的建设，最终形成“六环一线”的慢行系统网络。
　　该慢行系统将在山林、水体间开辟慢行绿道、亲水栈道，在各个生态区之间建设城景互行线，让各区域的特色景观自然融为一体，促进人居自然互渗，为市民打造“慢享生活”。
　　记者从狮山市政工程有限公司了解到，2020年，狮山镇将实施慢行系统示范段工程，该示范段位于科技北路与博爱中路十字路口——狮城路与广云路交汇路口，长度约2km。
　　届时，借助慢行系统和轨道交通站点的无缝衔接，狮山将实现城市交通“快享”与“慢行”的自然融合，生产、生活、生态“三生共融”也将成为新狮山的真实写照。
　　文/珠江时报记者马一右通讯员金延婷图片由通讯员提供