佛山铁路百年史
2010年11月3日,广佛地铁开通轰动了佛山,实际上这是佛山人第二次为铁路沸腾了。115年前的1901年(光绪二十七年)11月(农历10月),广三铁路广州至佛山段建成通车。你知道为什么要修广三铁路吗?知道百年来佛山铁路的发展吗?《发现佛山》一书给你答案。
百年前在中国修铁路是件惊天动地的大事,中国人从反对铁路到接受铁路几乎用了50年时间。19世纪末期,在中国主张修建铁路的声音逐渐超过了反对的调门,光绪二十四年(1898年),清政府同意由中外合资的美国合兴公司承修粤汉铁路。
那么为什么选择在三水建铁路?《发现佛山》中的文章《佛山铁路百年路》指出,美国工程师在可行性报告中论证说,修建广三铁路,作为粤汉铁路的支线,一是可以为在南部中国大规模建设粤汉铁路积累经验; 二是广州到三水49公里线路地势平坦,工程比较容易; 三是沿途经过的佛山是中国四大名镇,商贸繁盛;四是三水位于西江、北江、绥江三江交汇处,这里是两广内河贸易的贸易枢纽,正是因为这些得天独厚的条件,1897年,英国人在三水河口建立了海关。
用铁路把广州和三水联系起来,显而易见,将会产生难以估量的巨大经济利益。从佛山通往三水的铁路于当年12月开工,1903年12月10日,佛山至三水段也建成通车,两广总督岑春煊主持了盛大的通车典礼。
广三铁路对佛山的意义是巨大的,广三铁路虽然只有49公里,但它串联了中国南方最大的港口城市广州,明清中国四大城镇之一的佛山以及西江、北江、绥江三江交汇处的三水。据《中国铁路史》记载,广三铁路当时每年盈利约80万元,盈利高达50%,收入之大为中国铁路之冠,极大的促进了佛山经济的发展和现代化进程。
修建铁路对促进社会经济发展的威力无疑是巨大的。广三铁路通车95年后的1998年,国家决定建设粤海铁路,粤海铁路北起粤西重镇湛江,纵贯雷州半岛,横跨琼州海峡,直达三亚,全长345公里,是“九五”期间中国铁路重点项目之一。2004年12月5日,粤海铁路客运开通,中国铁路史上首对跨海旅客列车(海口-广州)K408/407次正式开行。
从1903年广三铁路开通到2004年12月粤海铁路开通,整整101年,从佛山出发的火车一直修到了天涯海角。