未来5年攀枝花交通破局入圈
丽攀高速(攀枝花段)。
这五年,作为一名公交人感觉攀枝花的交通变化很大,我们从燃油车转换为电车、新能源公交车,让市民的出行更绿色、环保。现在的攀枝花交通四通八达,天上有飞机,地上有高铁动车,还有多条高速公路,交通的变化让老百姓获得感、幸福感日益增强。9月23日上午,参加市第十一次党代会的任茂君代表深有感触地说,希望将来行驶在攀枝花的公交车都是新能源车,既环保又舒适。
上世纪60年代的交通状况,攀枝花三线建设的建设者曾这样形容:悬崖绝壁连着天,鸟难飞过猴难攀。交通曾是攀枝花人的最大心病,不少人调侃进趟省城都难。
过去的五年,攀枝花动车动了、高速公路增多了、航空航线多达12条、城市道路不断拓宽,打开了三把锁。乡村里,通村客车已覆盖攀枝花38个乡镇、230个建制村。
交通是国民经济的先行官,与我们每个人的生活都息息相关,看到今天的攀枝花交通变化让人惊喜、振奋。家住炳三区的杨先生说,我的老家在重庆,以前回一趟老家很不方便,路途时间久,可如今,要么选择坐飞机回重庆,要么坐动车到昆明以后换乘高铁经过贵州回重庆,很快捷。
9月23日,市第十一次党代会对未来五年我市交通描绘了一张宏伟的蓝图:加快建设全国性综合交通枢纽,着力打通对外大通道,推动成昆铁路扩能改造工程和宜攀高速公路早日建成通车,争取宜西攀高铁、攀大和攀昭铁路、攀盐高速公路等开工建设,加快推进机场迁建,新增一批国内航线,开展金沙江航道整治、推进港口及配套基础设施建设,构建与毗邻县(市)1小时、与中圈市(州)2小时、与周边省会城市3小时的交通圈。加快完善阳光大道、花城大道等路网主骨架,加密片区联系通道,开辟货运环线,推进客货分离。打通断头路,治理拥堵点,缓解停车难,畅通微循环,完善步行系统,坚持公交优先,推进公交枢纽无缝换乘。
蓝图已经绘就,怎么干才能让攀枝花交通破局入圈,实现内外交通根本性改观?
来自市交通系统的温洮代表表示,未来五年,我市将立足三个圈层,着力构建内圈一个小时到达(市区到达县区、县城到达主要乡镇)、中圈两个小时到达(攀枝花到达丽江、大理、楚雄、凉山等周边地级市州)、外圈三个小时到达(攀枝花航班到达北京、上海、广州、南京、沈阳等城市)的现代综合立体交通网络,为建设川西南滇西北区域中心城市和四川南向开放门户当好先行、破局入圈,通达三圈。
一是做强内圈,畅通内循环。大力推动攀枝花一城一市一区发展,进一步完善市域高速公路骨架,加快推进国省干道路网提档升级,优化调整县、乡、村道线路布局,建设好四好农村路、美丽乡村路,疏通农村毛细血管,畅通市域交通内循环。
二是深耕中圈,打通主轴线。以东展、南固、西拓、北进为抓手,将我市作为区域中心,盐源、德昌、会理、会东、永仁、华坪6个县(市)作为组团,楚雄、大理、丽江、昭通、凉山、迪庆6个市(州)作为组群,按照中心联系组团、组团辐射组群的衔接方式,多向拓展,补链成网,打通对外大通道,实现与周边市县互联互通,为建设川西南滇西北现代化区域中心城市提供强力交通支撑。
三是融入外圈,连通新走廊。拓展航空新走廊,建设区域性航空枢纽,实现国内国外便捷畅通。