地铁6号线二期软土层掘进盾构机钻进豆腐

一台盾构机完成任务接收，一台始发掘进，开始新的“征程”。5月29日，武汉轨道交通6号线二期工程始终保持6台盾构机在地下掘进的节奏。

6号线二期全长7公里，接一期金银湖公园站，有金银湖停车场站、二雅路站、临空港大道站、码头潭公园站、富民南路站共5站5区间。

5月29日，盾构接收站点为二临区间（二雅路—临空港大道站）左线的临空港大道站。这一盾构的接收，意味着该区间1335.2米长的隧道左线洞通。与此同时，另一台盾构机从临码区间（临空港大道站—码头潭公园站）左线的码头潭公园站始发。

记者看到，施工现场秩序井然，技术工程师、技术工人各司其职。

武汉地铁集团6号线二期二级项目经理蓝轶介绍，目前5站5区间共有800名工人参与建设，为召集这批工人师傅，项目部派出四五十趟专车前往黄冈、孝感等周边城市接回工人。为了加快城市复工复产脚步，项目部不仅提高技术工人伙食，还尽可能满足他们的生活需求。

“从3月23日开始复工至今，我们始终保持6台盾构机在地下掘进，最快一天掘进60环，合计90米。不到一个月掘进了2.1公里。”蓝轶介绍说。

不过，作为6号线二期的关键线路、控制节点，码富区间（码头潭公园站—富民南路站）属于长江一级阶地，在建设期间遇到的诸多挑战：土层为软土，这对盾构机而言，相当于在“豆腐”里面掘进，施工人员采用AB液同步注浆的方法，保证快速凝结，有效控制地面沉降；这个区间需要穿越既有的轨道交通1号线，以及在建的四环线高架、高压电力管廊及3个排水箱涵，为此，需严格控制地面沉降做好相关的监测工作确保安全；这一区间针对岩溶段，采取了加隔离桩、注浆帷幕、高压旋喷桩止水帷幕、岩溶注浆（梅花型布孔）4种工艺，保障工程顺利进行。