港珠澳大桥岛隧工程领军人林鸣获评感动交通年度人物一辈子焊接大江瀚海

    4月21日，由交通运输部和中华全国总工会联合主办的“2014年感动交通十大年度人物”表彰揭晓，中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师林鸣被授予“2014年感动交通十大年度人物”荣誉称号。

　　2005年底开始参与港珠澳大桥的前期准备和策划工作，2010年底担任港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师，至此，这位中国交建总工程师，已为这座举世瞩目的超级工程奉献了十年时光。

　　在获奖感言里，林鸣把这项荣誉归于全体港珠澳大桥建设者。他动容地说：“港珠澳大桥是一项超长周期的工程，很多人要为之奉献八到十年的光阴。因此，这份感动应该属于把人生最美好年华奉献给港珠澳大桥的建设者们。”

　　全长近50公里的港珠澳大桥，岛隧工程为其控制性工程：包括两座约10万平方米的人工岛，以及5.6公里海底沉管隧道。林鸣，不仅是港珠澳大桥岛隧工程的“当家人”，也是挑战世界工程技术难题的“领军人”。

　　港珠澳大桥岛隧工程是世界唯一深埋沉管隧道，33个管节每一节都堪比一艘航空母舰的体量，要在变幻的洋流里对接精度控制在4厘米以内，被建设者喻为“在大风里穿针”，堪称前所未有的世界级难题。

　　林鸣多次对记者讲起当年的故事：建设者们到国外考察沉管基础施工专用设备，外国人只让他们在三四百米以外的海上匆匆看了一眼；当建设者与外国人商谈沉管安装施工合作时，对方开出了1亿多欧元的天价技术咨询费；更有外国专家直接质疑：“你们没有能力做这件事情”。

　　中国人决定自己做！几年来，在林鸣带领下，建设者相继攻克了“深水深槽沉管安装”、“深埋沉管结构设计”等一系列重大技术难题，已完成沉管隧道的基础沉降、沉管水密性都达到了世界最好水平，科研成果《外海沉管隧道施工成套技术》更是实现了我国外海沉管安装技术的突破。

　　当然，其中也有巨大的曲折艰辛。E1沉管安装，林鸣率领建设者连续96个小时海上鏖战，E15沉管历经“三次浮运、两次回拖”，历时150雨天最终圆满安装。伶仃洋上，记者多次见证林鸣哽咽泪洒，同时一次次叮嘱麾下将士：工程建设就像“走钢丝”，每一步都是第一步。

　　2013年年底，林鸣因鼻腔出血两度住院。当时正处于筹备第八节沉管安装的关键时期，他住在医院里每天给技术团队和施工工区打电话，事无巨细了解每一项工作落实情况。康复手术做完没几天，他马上回到施工一线，直到沉管完成对接，他才肯回医院检查伤口恢复情况。

　　2010年林鸣刚到港珠澳大桥建设现场时，一米八的身高，180斤的体重，曾被誉为最有风度的总指挥。几年下来，林鸣身体消瘦数十斤，白发一日多似一日。他则自己调侃：瘦成了自己的一大品牌，别人看到了都会同情我，给我支持。

　　港珠澳大桥正逐步跨越伶仃洋天堑。在珠海奋战的第六个年头，一方面，林鸣仍然坚持每一步都是第一步，以大无畏的担当精神，带领建设者不断攀登世界工程技术的新高峰。与此同时，在林鸣的世界里，路和桥、江和海都是有生命的——“理解它们才能彼此和谐相处，才能把工程管理变成一门艺术。”因此，林鸣注定要与它们“焊接”一辈子

　　似乎冥冥中自有注定。早在上世纪九十年代酝酿伶仃洋大桥，在珠海一侧先行建设淇澳大桥时，当时的林鸣便作为中交二航局淇澳大桥项目经理参与其中。如今，港珠澳大桥的施工总营地，正是位于雄壮的淇澳大桥桥头。（内容来源：珠海特区报）