我省调整高速公路网中长期规划

　　“区域经济合作要求高速公路与铁路干线等其他运输方式有机配置，强化综合运输通道，满足不同货物种类、旅客出行的需求；产业升级使大运量、低层次、粗放式的运输需求逐步降低，但小批量、附加值高、随机性强的货运需求和‘定单经济’、‘物流经济’等新型经济模式的快速发展，使高速公路在中短途运输中的优势更加突出；在城镇化率不断提高、人均出行次数不断增长双重因素的影响下，客运需求持续快速增长，要求高速公路发挥更强支撑和引领作用，适应人们机动化、个性化出行需求。”7月30日，省交通运输厅有关负责人以我省实施《山东省高速公路网中长期规划》修编为背景，分三个层次阐释当前及今后一个时期高速公路在经济社会发展中的重要作用。

　　2011年省政府批复的《山东省高速公路网中长期规划》，确定了“五纵四横一环八连”的高速公路网主框架，高速公路网总里程6900公里，规划期至2020年。截至2013年底，全省高速公路通车里程达4994公里，其中六车道及以上里程786公里，车道里程2.1万公里，通达全省91%以上的县(市、区)，在建911公里。预计至2020年，原规划任务将基本完成，以省会济南为枢纽，贯通各市、连接周边省份的“五纵四横一环八连”高速公路网基本形成。

　　“原规划确定的‘五纵四横一环八连’高速公路网布局及总规模，总体来看符合全省经济社会发展实际，基本适应2020年全省经济社会发展要求。”省交通运输厅综合规划处副调研员董燕说，“随着经济社会持续快速发展，原规划也存在着与全省经济社会发展新格局、新型城镇化建设和人民群众新需求不相适应，技术标准总体偏低、主要通道和跨黄河桥梁能力依然不足等主要问题。”

　　为进一步加强与国家公路网规划的衔接，加快构建全省综合交通运输体系，完善高速公路网布局，我省对《山东省高速公路网中长期规划》进行调整。调整后，《山东省高速公路网中长期规划》规划期限为2014年至2030年，中期规划至2020年，远期规划至2030年。

　　“新规划将适应国家相关发展战略，以促进和服务全省经济社会发展和实现现代化为宗旨，紧紧围绕全省‘两区一圈一带’区域发展新格局、产业转型升级和新型城镇化建设，按照转变交通运输发展方式、加快构建综合交通运输体系的要求，提升通道能力、加强方式衔接、提高运输效率，形成布局合理、能力充分、海陆贯通、覆盖广泛、绿色智能的高速公路网络，为全省基本实现现代化奠定坚实基础。”董燕说。

　　董燕介绍，新规划突出济青主轴、提升通行能力、促进区域发展、加强省际衔接、完善跨黄通道、优化局部路网，将在原规划基础上，优化布局、完善网络，实现综合服务效率的稳固提升；加强与铁路、航空、水路等运输方式的衔接，同时注重与设区市有效衔接，合理布设互通立交，加强与设区市快速路、主干路的对接，提升高速公路服务城市交通的能力；统筹利用通道资源，新建与改建并重，节约集约利用土地；贯彻低碳发展理念，走资源节约型、环境友好型发展道路。

　　“在规划实施过程中，要积极推进高速公路信息化、智能化建设，大力实施电子不停车收费系统(ETC)和省际联网结算系统，所有高速公路互通立交出入口至少有1条ETC车道，不断提高道路通行效率。”董燕表示，交通运输信息化是国家信息化建设的重要组成部分，是全面提升交通运输管理能力和服务水平的重要抓手，要进一步加强和完善管理系统、出行服务系统、紧急救援系统、养护系统等各方面建设，自动即时采集、传输和发布路况信息等数据，提高物联网技术和高速公路诱导系统应用水平，使交通信息服务内容更加丰富、范围更加全面、更加惠及全民。（记者　侯颖　吴荣欣）