12小时极速救援

　　3月13日清晨4时40分中谷海运集团旗下“泽宏”轮由于驾驶员操作失误在营口港鲅鱼圈港区小口门防波堤堤头处搁浅。接到船方求救电话后，营口港迅速启动应急预案，安排拖轮对遇险船舶进行监护，同时安排引航员上船参与抢险工作。经过营口海事局、营口港引航站、营口港、中谷海运集团四家单位的密切配合、通力协作，当日16时20分，“泽宏”轮成功脱险。
　　这是一场没有硝烟的战役，从搁浅到脱险的12小时救援过程中，我们可以感受到，营口港人一直以来所秉承的“老码头精神”和勇于担当的大港之魄，以及他们在险情面前处变不惊、沉着应对的非凡气度。他们用精湛技艺和团结协作守住了港口的声誉与客户利益的阵地，向船方、社会展示了营口港的自信与从容，给出了营口港的解决方案！
　　3月13日清晨4时，鲅鱼圈锚地静静地等待着40艘准备进港的船舶。当天，鲅鱼圈港区共有50艘船舶作业完毕，准备出港。港池内灯火通明，车辆、机械来来往往，一片繁忙。
　　4时25分，得到指令进入锚地的“泽宏”轮渐渐偏离航道，港调度室在发现后多次通过高频喊话，对方均未回应。4时40分，“泽宏”轮报告搁浅，请求救援。调度室接到电话后，立即启动应急预案，安排拖轮监护和引航员上船抢险。
　　船舶在鲅鱼圈港区口门防波堤堤头处搁浅的消息第一时间得到上报，营口港务集团迅速启动应急救援机制，下达救援指示：组成应急救援小组，沉着应对、充分研判，要确保船上人员绝对安全，确保参与救援人员绝对安全；立即启动响应预案，开展救援行动，查清事故原因；摸清事故地点水下情况及风力情况，不惜一切代价、尽最大努力实施救援；港口方面要全力维护来港客户的利益。
　　救援工作的总基调已然定下，几方迅速响应，成立了以营口港方面为主导，以营口海事局、营口港引航站和中谷海运集团为成员单位的应急救援小组。早7时，救援小组齐聚营口港业务大厦106会议室，室内气氛稍显凝重，各方资料经汇总后摆在了与会人员面前。经多方研判，救援小组下达了潜水员下水摸清水下情况，“泽宏”轮排空500吨压舱水，提前做好准备，高平潮时立即执行脱险方案，随时注意船舶倾斜角度及全力保障“泽宏”轮上22名船员安全的具体要求，并当即制定了AB两套救援方案。
　　7时30分，应急救援小组一行登上“营港19”轮，前往“泽宏”轮搁浅区域，实地考察船舶具体情况。在对搁浅船舶进行实地考察后，救援小组有了初步判断，船舶预计在最低潮时可能继续发生倾斜，但没有倾覆危险。
　　各项指令在有条不紊地进行中，气氛虽然紧张却未见一丝慌乱。当天，救援小组三次登上拖轮查勘现场，实时完善救援方案；引航站、中谷海运、轮驳分公司三方派人登上“泽宏”轮，负责船上救援与勘查工作；轮驳分公司方面还负责指挥拖轮抢险……
　　轮驳分公司接到救援任务后，考虑到船舶搁浅在防波堤附近，拖轮吃水较深，一旦落潮时靠近防波堤容易造成搁浅。为了解决问题，公司联系并雇佣了两艘渔船靠近“泽宏”轮实际监控船舶情况。初春的渤海湾春寒料峭，当天的水温大约7度左右，公司调派两名潜水员清潜至水中长达4个小时，彻底摸清水下状况，为救援小组绘制地图、制订方案提供了重要依据。
　　11时30分，当天海水最低潮时，船身倾斜7度，大部分露出水面，船舶未发生倾覆，证明了救援小组最初的判断完全正确。13时30分，烟台救捞局专家赶到了船舶搁浅地点。此时，潜水员也将船下及周边地区的情况如实反映并绘成了图纸，远在中谷海运集团总部的船舶救援部门专家的意见也发送了过来。在综合几方面意见后，救援组确定了使用A方案进行救援，即由两艘7800马力的“新北方十一号”和“新北方十二号”拖轮从正后方拖拽，两艘6500马力的“新北方三号”和“新北方六号”分别在船左侧中部和船舶左前方拖拽，“北方十一号”应急等待的方案。方案确定后，“提早部署、精准救援”成了救援组手持高频设备里的“热词”。
　　15时40分左右，潮汐已至，救援正式启动，胜败在此一举。那一刻，所有人都屏住了呼吸。16时，船身微微动了一下，但没达到预期效果。关键时刻，一直坚守在指挥船上的轮驳分公司经理王鑫、经营发展部经理曹振富及“营港19”轮船长杨利进行了快速的协商，向救援组汇报，可以做一个大胆的尝试，就是用一艘拖轮顶上“泽宏”轮球鼻艏，助力船舶脱险，回归航道。但是这个尝试对拖轮驾驶技术是个极大考验，因为发力时的惯性可能使拖轮“骑上”防波堤。所有人都把目光聚向王鑫和船长杨利，关键时刻，轮驳分公司给出了明确的回答——“行，我们一定能行！”救援组当即拍板，用指挥轮“营港19”顶上！
　　救援组在船内静静地看着“营港19”轮缓缓地驶向“泽宏”轮球鼻艏，靠近、靠近、再靠近，顶上了！在拖轮顶上的一瞬间，“泽宏”轮船头动了，其它几艘拖轮顺势将其拖走，回归航道，而“营港19”轮也在这关键时刻停止发力，迅速撤回！
　　时间定格在2017年3月13日16时20分，“泽宏”轮顺利脱险！
　　在短暂的静默后，“营港19”轮内爆发出响亮的掌声和欢呼声！泪眼相望，几双大手紧紧地握在了一起——我们做到了！
　　与此同时，在“泽宏”轮上的中谷海运物流股份有限公司东北片区总经理顾庆军、营口办负责人杨勇也将船舶脱险的消息传回了一直在远方守候消息的中谷海运集团总部。电话接通的一刹那，欢呼声萦绕在顾庆军和杨勇的耳边。
　　3月14日，经专家检测，“泽宏”轮未受搁浅影响，适航。3月15日3时10分，“泽宏”轮顺利完成作业。3时50分，“泽宏”驶离港口。据中谷海运方面介绍，负责装卸作业的营口港股份集装箱码头分公司积极调配作业路，将计划的3条路作业增加至4条，船舶比计划提前3小时完成作业。而在航行方面，中谷海运将科学规划本次返航航程，预计搁浅事故不会对班期产生影响。目送“泽宏”轮渐渐远行的身影，码头上，参与过12小时极速救援的人员都露出了欣慰笑容。
　　12小时的救援是一场考验，成功考验了营口港人的应急反应能力、协调处理能力和责任担当能力。而这些能力的背后，展现的是营口港人的一种情怀，这种情怀依托港口这个大“家”而生，依靠港口这个大“家”而盛，这就是营口港人胸怀大爱、家国天下的情怀。

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