11号线以新模式塑造嘉定新形象

（图中所示仅为部分规划方案，以建成时具体情况为准，资料更新日期截至2010年1月3日）

2009年最后一天，最高时速100公里的11号线试运营，它被嘉定区定位为“新一轮社会经济发展的生命线”，不仅带来便捷的交通，还带来日本丸红、中信泰富等知名开发商，开发11号线嘉定段的9个站点。其中，嘉定新城站将建设成一个城市级中心，嘉定北站将成为地区级中心。

日前，嘉定轨道交通建设投资有限公司负责人向东方早报世博记者介绍上述情况时表示，这种借鉴日本、中国香港等轨交建设经验的模式是首次在中国内地实施，嘉定正努力探索将11号线建成“郊区轨交建设开发的示范线”。

11号线嘉定段的新模式

11号线从上海西北角的嘉定城区、安亭起步，穿越整个城区，将直抵位于上海西南的临港新城。目前，11号线试运营的区间为嘉定北站到江苏路站，途经嘉定、普陀、长宁三个区，线路全长约46公里，设有16个车站，运行时间约50分钟。

早在2002年，嘉定就认识到：“未来上海郊区的竞争主要是轨道交通的竞争，谁抢先拥有了轨道交通，谁就为抢先发展赢得了机遇和优势。”2004年，嘉定轨道交通建设投资有限公司成立，代表嘉定区参与11号线的规划、建设、投融资和站点开发。

随后，嘉定区与申通集团建立了以“合资建设，合作开发”为核心内容的11号线嘉定段建设开发新模式，嘉定区承担11号线嘉定段总投资的2/3。

2005年5月，嘉定区与申通集团共同组建11号线嘉定段的综合开发主体公司——上海嘉通建设开发公司，实施11号线嘉定段6个站点的核心区域土地综合开发，而开发收益将用于轨交建设等。

目前，11号线嘉定段9个站点的综合开发土地全部出让，引进了日本丸红、中信泰富等国内外知名发展商，综合开发项目已粗具雏形。

内地首试香港轨交经验

嘉定轨道交通公司负责人表示，上述新开发模式是轨道交通建设规划的新理念，是借鉴日本、中国香港等经验再结合嘉定情况形成的，在中国内地是首次实践。这种新理念概括说就是交通引导开发理念（TOD）、“地铁+物业”开发理念（MPD）、站点综合体开发理念（SID）。

交通引导开发理念的核心是着眼于城市未来发展与交通干线走向的结合，比如11号线嘉定段，就贯穿嘉定未来发展的重要区域，连接嘉定发展“四大战略板块”——中部的嘉定新城核心区、北部的先进制造业基地、西部的国际汽车城、南部的“三产”综合发展区。因此，11号线是“嘉定新一轮发展的生命线”。

“轨交+物业”开发理念的核心是将轨交建设与沿线物业同步规划、同步开发、同步建设，既吸引了物业人流，又催生了轨交客流，而物业开发收益又成为轨交建设资金的重要来源，以香港地铁建设模式为代表。这个开发理念在嘉定9个站点综合区域开发中均得到充分运用。

站点综合体开发理念，简单说就是在满足站点交通功能的前提下，与形态不同的物业、站点实施一体化开发，既优化了资源配置，又提高了土地集约化程度，有利于形成区域中心，发挥综合效应。

“嘉定新城站与嘉定北站就是轨道交通综合开发的试点站，在功能定位上，前者是城市级中心，后者是地区级中心。” 嘉定轨道交通公司负责人介绍说，11号线嘉定段9个车站将分别成为城市级、地区级、社区级三个层次的公共活动中心。

11号线改变嘉定形象

除了站点开发之处，嘉定还为11号线配套建设了一些地面设施。

据介绍，在11号线施工的同时，嘉定加快沿线车站周边区域28条市政道路、8个站点公交枢纽的建设，同时加快胜辛路改扩建、桃浦路跨蕰藻浜大桥两个迎世博重点工程建设，道路总长22.7公里，总投资约18.4亿元。

其中，胜辛路改扩建工程是嘉定有史以来投资规模最大的市政道路项目，总投资约为7亿元，将成为嘉定衔接轨交与地面交通的南北大通道。

桃浦路跨蕰藻浜大桥是上海内河航道上单跨跨径最大的桥梁工程，连接同济大学嘉定校区与11号线昌吉路站，将于世博前建成通车。

地区级中心嘉定北站：换乘公交直达太仓

轨交11号线嘉定北站位于嘉定城北路和平城路的东北角，是一座高架车站，也是11号线的起点站，将成为一个地区级中心。

嘉定北站用金属条构筑起线条刚劲的外形，与普通外观呈圆弧形的高架车站明显不同。顺着楼梯走上嘉定北站，发现车站的站台和站厅都在地上一层，而不是一般车站站台和站厅分为两层。乘客通过检票闸机后，不用上下楼梯就能在安全门边等候上车。

作为开发建设的一个地区级中心，嘉定北站是11号线嘉定段所有站点中工程量最大的。嘉定北站的规划中明确提出“服务嘉定老城区”的概念，站点周围的建筑一半是住宅小区，另一半是商业与办公建筑。

嘉定北站有4个出入口，地面为架空层，是非机动车停放场地，以方便市民换乘。车站对面可换乘嘉定7路、13路、嘉陆线、嘉唐华线等公交线路。同时，这里也将是一个交通枢纽，嘉定1路、3路和10路等多条公交线路都将以这里为起点。

此外，太仓与嘉定公交的“无缝对接”方案也已经敲定，太嘉线城际公交从太仓市区朝阳路汽车站始发，经沿江高速、宝钱公路、城北路至嘉定北站，全程约15公里，实行优惠票价。

先期开通时，太仓和嘉定共投放4辆车和1辆预备车，运行时间为早上7时至晚上7时，每隔30分钟发一班车，此后再根据客流情况适时增加营运车辆。

太嘉线开通后，太仓市民前往上海有了更为便捷、舒适、经济的出行方式，同时也为2010年上海世博会期间各地游客前往太仓旅游，开辟了一条快速通道。

社区级中心嘉定西站：周边正在崛起新楼盘

嘉定西站位于胜辛路北端，邻近白墙港桥，红白两色的金属建材构成圆弧形的高架车站外形，在周围一片开阔地中非常显眼。

嘉定西站为地上两层高架车站，呈南北向，在车站南北两侧设有出入口。从车站出来，经过白墙港桥，就是新拓宽改建的胜辛路，这是嘉定区南北向的一条主要道路，嘉定5路、11路和12路以这里为起点，公交站就设在站点东南侧50米处。

嘉定西站定位为社区级中心，站点周围的开发将以住宅为主，配套建设一些商业设施。11号线未建成之前，嘉定西站周围零星分布着一些企业和民宅。目前，车站南侧的陈家山路拓宽工程已经完工，附近的楼盘有的已经封顶。