八车道济青高速北线月底通车

　　由山东高速集团投资建设的济南至青岛高速公路改扩建工程(小许家枢纽互通以东段)已完成建设，7月23日上午，该路段正式通过交工验收，整个工程质量综合评定得分为99.24分(75分为合格)。7月23日19:00起，济青高速北线具备八车道通行条件，将于本月底正式建成通车，较计划提前了5个月。

　　交工验收会上，专家组认真听取有关单位工作汇报，对工程现场和内业资料进行了仔细查看，经认真讨论，一致认为济南至青岛高速公路改扩建工程(小许家枢纽互通以东段)完成了规定的建设内容，工程符合设计要求、质量合格，交工验收相关内容准备完善，同意通过交工验收。

　　据了解，济青高速改扩建工程起于青岛即墨区朱家官庄的新主线收费站，自东向西依次经过潍坊、淄博、滨州，经唐王枢纽互通立交与G35(济广高速公路)连接，终于济南零点立交。根据国家最新的“71118”高速公路网规划，济青高速公路为规划中的“横五”线，同时是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网规划中的“横二”线路。路线全长309.158公里，小许家枢纽以东段改扩建291公里。既有高速公路双向四车道改为八车道，设计速度120公里/小时，采用“高速公路两侧拼宽为主、局部单侧或两侧分离加宽为辅、部分路段采用高架桥”的加宽方式，标准路基宽度42米；共改扩建特大桥2座、大桥21座、中小桥103座、通道393处、分离立交95处、天桥16座、涵洞763道；互通立交30处，其中枢纽互通立交8处，一般互通立交22处；服务区7处，停车区1处；收费站22处。

　　据介绍，济青高速公路改扩建项目不仅具有超饱和交通量下“边施工边通车”，安全风险高、交通组织极其复杂的改扩建特点，而且工程整体施工难度大、技术含量高。面对困难，山东高速集团多措并举推进工程，在全线范围设置1294块交通诱导标志，成功实现“一级诱导、二级分流、三级管制”分流目标，做到施工期间济青高速不封闭、保安全。此外，济青改扩建项目的绿色科技示范工程是其建设的重要布局内容和特色所在。项目开展四大主题、五个科技专项、二十九个科技子项的科技攻关及推广工作。实现沥青路面和基层稳定碎石铣刨料循环再生利用率100%，其中40%高值化利用，旧波形梁护栏60%再利用；世界首次利用拜耳法赤泥修筑高速公路，不仅经济效益显著，而且绿色环保。

　　又讯　近日，记者在国家发改委网站了解到，我省两条新建高速铁路得到批复。其中，郑州至济南铁路濮阳至济南段起自濮阳东站，经河南省濮阳市，山东省聊城市、德州市、济南市，终至济南西站；菏泽至兰考铁路起自菏泽东站，经山东省菏泽市，河南省开封市、商丘市，终至兰考南站。

　　批复显示，郑州至济南铁路濮阳至济南段正线全长209.7公里，设站7座，其中新建5座。聊城同步建设存车场。济南枢纽采用南部引入京沪高铁济南西站方案，同步建设本线与济南方向联络线，新建济南站至大明湖站联络线，铁路等级为高速铁路。该项目投资估算总额约为409.3亿元，其中，山东省承担引入济南西站方案增加工程投资23亿元；济南站至大明湖站增建三线投资15.4亿元，由山东省、中国国家铁路集团有限公司分别承担12.32亿元、3.08亿元；其余投资370.9亿元，资本金计185.45亿元，山东省出资110.95亿元(含征地拆迁费用61.73亿元)，由山东省及济南市、德州市、聊城市财政安排出资。

　　鲁南城际铁路菏泽至兰考段，线路全长84.95公里，设站3座，其中新建1座。铁路等级为高速铁路，项目工程投资约为109.5亿元(含郑徐高铁同步实施工程费用2.04亿元)，其中，山东省出资22.9亿元(含征地拆迁费用8.1亿元)，由山东省及菏泽市财政安排。项目建设工期3年半。

　　除新批复的两条高铁外，近期我省四条新建高铁均取得重要进展。据了解，京沪高铁二通道天津至潍坊段以及潍坊至烟台铁路即潍烟高铁，两个项目正式合并为一个项目，合并后的项目名称为新建天津至潍坊(烟台)铁路。潍烟高铁等级上从城际铁路调整到国家干线铁路。雄商高铁预计9月底前完成可研批复，年底具备开工条件。济南至莱芜即济莱高铁将于今年下半年施工建设，预计三年内通车。鲁南高铁日照至曲阜段将于8月1日开始联调联试，今年年底建成通车，工期有望提前。（记者　常青）