长安路北延打开直通主城的北大门

城区长安路北延路线全长5.742公里，项目总投资约4.38亿元。该项目属于完全新建道路，按一级公路标准设计，设计速度60公里/小时，路基总宽29.5米，全线共设桥梁8座，其中乌巾荡特大桥1座。该项目建成后，直接连通兴化城区与千垛菜花景区，缓解景区周边的交通压力，打开了直通主城区的“北大门”。 

在建中的城区长安北路工程一直备受广大市民关注。3月12日上午，春风和煦，阳光明媚，建设工地上一派热火朝天的景象：机器轰鸣、焊光四射，工人们头戴安全帽，身着安全背心有序施工，多辆摊铺机、压实机在来回穿梭，正在建设中的乌巾荡特大桥仿佛巨龙般腾空而出。

精细部署  安全施工

为了抢抓当前晴好天气，弥补前段时间降雨带来的影响，长安北路工程建设者们放弃节假日休息时间，奋战一线，铆足干劲，赶工期、抢进度，确保顺利完成建设任务。

昭阳街道城北村至兴东镇韩家村农村道路建设工程（长安北路工程）路线起自长安路与荡南路交叉口，向北穿越乌巾荡湿地公园，经双官村东侧跨越鹅尚河后，经巾荡村东，于巾荡村与朱家村之间折向西北，终点接菜花景区连接线一期工程与351省道交叉口，路线全长5.742公里，项目总投资约4.38亿元。该项目属于完全新建道路，按一级公路标准设计，设计速度60公里/小时，路基总宽29.5米，其中中央分隔带6米，公路边沟外侧设置50米的景观绿化带。全线共设桥梁8座，其中乌巾荡特大桥1座，长1719.3米，大桥2座，中桥5座，盖板涵2道，圆管涵1个。

路面现场施工负责人徐庆国告诉记者，目前乌巾荡特大桥以南的道路水稳已基本结束，3月20日开始摊铺沥青下面层；大桥以北的道路预计在3月26日前完成沥青下面层摊铺，力争在菜花节开幕前完成路面施工。按照市交通工程建设指挥部制定的冬季施工方案，当气温低于5度时，会采取加盖薄膜或棉被的方法，给混凝土保温。碰上夏季高温，工人们都是每天早上5点起床，晚上7点下班，遇到特殊情况还会加班。

记者在采访乌巾荡特大桥项目经理禹鑫时发现，他手中的安全帽上印有二维码。一经扫描后，会显示姓名、身份证号码、所在部门和岗位、编号、工作简历等个人信息。“所有管理人员、技术人员的安全帽上都有这样的二维码，这也是为了便于管理。”禹鑫说，在安全保障措施方面，一是配备了足够的安全员，主要负责每天巡视现场施工的机械及工人安全，查看在施工过程中是否按照项目部制定的《安全施工技术方案》规范操作。二是加强对施工人员的安全教育，叮嘱高空作业的工人要系安全带和穿胶鞋，同时在临水作业面配备了足够量的救生圈和救生衣。“桥梁施工的工序比其他工程复杂很多，施工要求也高，一旦有一道工序误了工期，势必影响整个工程的进度。最近要抢抓晴好天气时间节点，在保安全、保质量的情况下推进项目进度。”禹鑫说。

严格监管  确保质量

兴化城区至千垛菜花景区之间没有直接连通的道路，往返均需通过其他道路绕行。由于千垛菜花景区的游客量逐年增长，景区与城区联通不畅的问题已成为制约景区旅游发展的瓶颈。

每逢旅游旺季，景区周边的车辆骤增，车流、人流在短时间内无法疏散。部分市人大代表曾因此提出建议，希望将长安路北延，以此解决城区向北通行不畅和缓解景区交通拥堵的问题。为进一步满足景区发展和开发需求，市委、市政府决定建设长安北路工程。市交通运输局将该项目作为2017年重点开工建设项目，并力求将此项目打造成我市北部的“文化大道、生态大道、旅游大道”。项目建成后，将拉近千垛菜花景区、水上森林风景区等景区与城区的距离，为我市全域旅游示范区创建又增添一条靓丽的旅游大道。

在加强扬尘污染防治方面，总监办要求施工场地严密遮盖工地土堆、石灰等扬尘材料，定期给施工便道洒水，严格控制施工车辆、机械在便道的行驶速度；督促施工单位翻拌石灰时做到轻拌、轻翻，严禁扬撒，并坚持每日巡查、重点部位蹲点督查，把扬尘问题解决在萌芽状态。总监办、检测中心组织对商混企业的资质、混凝土供应合同、产品合格证等方面展开核查，严禁使用无资质搅拌站生产的混凝土产品，严禁让无资质搅拌站生产的混凝土进入工地，严格按照标准化、规范化组织施工，确保工程井然有序、平安稳定推进。

“在对原材料的把关上，我们会用万能试验机、弯曲试验机等检测仪器，对钢筋的拉伸强度、弯曲性能等指标作检测，合格率高的原材料才会使用。”工程质量检测中心负责人韩启春说，自己所在的部门是负责路基、桥梁、路面及附属工程的质量检测，由于事前控制是控制工程质量的重要手段，有关检测人员还会对碎石、黄沙、水泥、石灰、外加剂等原材料作随机抽样检测，确保后期的施工质量。长安北路一标总监万开龙说，按照职责分工，施工现场有涉及道路、结构、安全、试验、测量等方面的专业工程师。“什么是旁站？”面对记者的疑问，万开龙解释道，旁站就是监理人员对隐蔽工程施工中的灌注桩成孔、钢筋笼下放、混凝土浇灌等作全方位地旁站，查看是否按照施工方案操作。

创新工艺  配套景观

据了解，乌巾荡特大桥主桥上部结构为（42＋70＋42）m波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁。这种新材料与传统的砼腹板相比，重量轻、耐久性好、安全性能高。

施工员朱玥是镇江人，他告诉记者，由于这是引进的新材料、新技术，过去从未接触过，为了解决安装难题，只能一边向厂家咨询，一边自己摸索。去年9月23日，在总监办的指导和项目部的精心组织、合理安排和紧密监测下，把钢腹板的放样、吊装、定位、固定、焊接等各个工序都落实到具体责任人，并认真做好施工作业人员理论培训和安全技术交底工作，从而顺利完成了乌巾荡特大桥主桥0#块钢腹板的安装。项目部参照首块钢腹板安装过程，认真分析总结施工工艺，对安装过程中的不足之处加以剖析，并落实责任人整改完善，确保钢腹板的安装进度和质量。

今年2月，与长安北路工程相关的绿化配套工程也已进场实施。“为了保证栽植质量达到要求，选种这一关就很重要。不仅要测量乔木的胸径、地径、冠径等数据，还要观察树型，树冠饱满的为佳。”绿化监理工程师张军华告诉记者，在绿化品种上，有落羽杉、乌桕、黄连木、朴树、高杆女贞、榔榆等乔木，近期将栽植落叶乔木，3月底可栽植常绿乔木。

走进雕塑制作大棚，可以看到一尊尊雕塑泥稿已初具成型，从“水、花、鸟、船、桥”这五大元素，深度挖掘兴化的历史文化、垛田文化、水乡文化、农耕文化。利用乌巾荡的传说，通过范仲淹雕像、岳飞雕塑、桥头堡、古战船等形式反映兴化宋朝时期的人物和故事；通过莲花亲水平台与路西的上方寺相融合；通过鱼米之乡、农耕雕塑、乡愁雕塑、白鹭迎宾、宋瓷（词）、水乡风车、螃蟹等雕塑充分展示兴化的农耕文化、水乡文化、茶文化以及兴化特色，突显我们兴化的“水美”“田美”“垛美”，进一步提升道路文化品位，彰显兴化文化底蕴。

“目前，乌巾荡特大桥的主桥、引桥分别完成工程量的60%和90%，下一步将按照市委、市政府的相关要求，在保证施工安全、工程质量的前提下，加快施工进度，力争6月底建成通车，为广大群众、游客的出行提供便利条件。”长安北路工程建设办主任钱红说，该项目为配合我市全域旅游，在公路两侧50米绿化带内设置园路，供游人骑车或漫步，并每500米设置石凳（石凳雕刻宋词供游人赏阅），全线设置公交站台、小型汽车停车场、共享单车、服务区，服务区内设有景观长廊、卫生间、便利超市和茶吧，满足游客和行人休息、休闲和购物。项目建成后，将直接连通兴化城区与千垛菜花景区，既可以缓解景区周边的交通压力，也打开了直通兴化主城的“北大门”。