昔日违章建筑今日停车良地--区建交委巧用轨交桥荫区域化解周边停车难
如今,机动车“停放难”、非机动车“停放乱”的问题日益加剧,区建交委在市交通委等相关部门的支持下,创新工作举措,将轨交3、4号线桥荫空间约4700平方米拆违空间全部用于机动车和非机动车停放,并实施公益性、规范化管理,为乘坐轨交出行和居住在周边的市民服务。通过规范管理,原来无序停放、管理缺失的问题得到了有效解决。
综合治理还地于民
为了缓解“停车难”,区建交委整合资源“还地于民”,通过对轨交桥荫区域的综合治理和改建,形成新的停车区域。
区建交委联合区公安分局、绿化市容局、城管大队、相关街道等部门,通过大联勤、大联动,将轨交3号线桥荫违章建筑全部拆除,一部分用于绿化建设,提升周边环境品质,另一部分用于静态交通停车。此外,区建交委组织市政、绿化、公安交警等部门,对轨交3号线桥荫拆违部分进行实地踏勘,聘请专业设计公司,根据轨交沿线特点,研究制定桥荫桥孔综合利用和长效管理的整体方案。尤其是在中潭路轨交桥荫,向空间要泊位,建设立体车架,最大限度缓解中远两湾社区“停车难、停车乱”问题。
立体车架***难题
区建交委以轨交3号线中潭路站桥荫为试点,探索建设立体车库,***周边社区停车难题。近期,中潭路站桥荫约100个车位将全部向社区居民平价开放,实现群众得实惠、企业得发展、政府得民心的三赢局面。
区建交委引入社会资本投资,以停车场远期收益为抵押,由社会资本全额投资兴建立体车架,立项、施工、管理等环节都是市场化操作,市、区政府部门主要给予业务指导和技术支撑。
立体车库作为公共停车库,停车费用远高于社区停车费用,区建交委会同区有关部门积极协商,建立减免补贴机制,将轨交桥荫租赁费用适当减免,补贴管理企业,使得居民的停车费用降低到与社区同一标准。
同时,车库实现精细化管理,管理单位搭建软件、硬件基础平台,实现对停车数据的实时采集,确保数据信息准确、及时,方便车辆实时了解所在区域及其周边区域停车资源情况。信息连接至市停车服务平台,驾驶员可通过wap网站、手机app、短信等多种终端平台,实时获取所在区域的泊位信息,并提前预定车位,停车场车位使用率大大提高。
区建管委还根据《关于推进本市立体绿化发展的实施意见》要求,结合立体车库开展绿化建设,利用立体车库的侧面和顶部分别种植垂直绿化和屋顶绿化,美化环境、增绿添彩。
创新管理百姓满意
轨交3号线曹杨路站非机动车公益性停放点是区建交委创新社会管理体制机制的又一次探索。该停放点已经运作了1年多,通过政府购买服务、企业精细管理为市民提供公共服务。
停放点不仅免费为市民提供非机动车停放服务,还无偿向市民出借打气筒,配备一次性雨披、麝香保心丸、创可贴等应急用品和常用药品,一系列便民举措深得市民认可。规范的管理、贴心的服务让越来越多市民更乐意采取“自行车+轨道交通”的出行方式,积极以行动响应绿色低碳的号召。
腾地置换配齐设施
区建管委合理利用桥荫区域建设公共停车场,通过置换,将原养护基地搬迁至外环桥荫,腾出沪宁高速入城段(真北路以东)的近3000平米的桥荫建设公共停车场库,缓解周边社区居民停车难。
目前,该停车场已基本建成,整个场地平整开阔,停车标线清晰,并使用金属围栏进行了全封闭隔离,出入口有专人维持秩序,场内设置了104个停车泊位,还配备了两组各8根(快+慢)充电桩和2个无障碍停车位。这一公共停车场的建成可以极大缓解周边海棠苑和武宁路2525弄两个小区居民的停车难问题,月租费也不高,给居民带来了便捷和实惠。
今后,区建交委将总结试点经验,在前期梳理整治桥荫桥孔的基础上,继续联手区各职能部门和责任单位,深化综合治理,逐步推进机动车立体停车架建设和非机动车公益性停放点建设,缓解区域“停车难、停车乱”的难题。