临港造水陆两栖飞机下线喝普通汽油可续航1000公里年产有望达50架

       4月15日，一架全新的“临港造”水陆两栖飞机在上海奥科赛飞机有限公司下线。目前，这架飞机正在紧邻海边的临港航空飞行营地进行安全测试。公司创始人毛一青说，奥科赛已有5架飞机下线，现正加大产能满足订单需求，最终目标是达到年产50架的产能。

       “起飞距离只需200米”

       2008年，毛一青创办奥科赛，这是国内为数不多专注飞机设计和制造的民营企业。2016年，毛一青带着团队来到临港并扎根下来；2018年，首架拥有自主知识产权并由中国民航局审定适航TC和PC的轻型运动飞行器在奥科赛下线。

       毛一青主导设计了这架飞机。他说，因为我国目前缺乏通航机场，因此“风翎号”从设计时就定位于水陆两栖，以满足国内通用机场少、跑道资源短缺的现状。“起飞距离只要200米，降落距离则为陆上150米、水上250米，水深要求也不高。”

       飞机可在陆地、水面、草地、雪地等特殊地形起降，配置不同装备时可应用于飞行培训、私人飞行、警用、医疗救灾、渔业、海岸警卫等。

       毛一青介绍，飞机机体采用全碳纤维复合材料模具成型工艺制造，在气动效率、结构设计、制造工艺和质量控制等方面，均处于国际领先地位。该机可乘坐2人，“喝”的是普通汽油，续航约1000公里，飞行高度可达4000米。

       奥科赛首席试飞员洪国慧，是目前国内仅有的20多名水陆两栖飞行员中的一员。他登上展示用飞机，演示“风翎号”的水陆两栖功能。

       启动、预热，飞机开始慢慢滑行，待滑行到一个对着河道的坡道上时，洪国慧调转机身正对河道，发动机预热到一定程度后，飞机加大马力，伴随着巨大的轰鸣声冲入河道。在河中，飞机变身快艇，随着速度的加快，从水面腾空而起。

       “我们会有很多订单”

       “刚开始决定生产水陆两栖轻型运动飞机，是因为轻型运动飞机的技术要求相对较低，价格也比较便宜，应用场景比较广泛。”毛一青坦言，最初并没有考虑国内市场，而是计划出口，因为当时国内还没有通用航空方面的市场。

       随着国内低空空域的开放，国内通用航空市场也开始发展。近年来，为促进通用航空发展，国家先后出台了一系列政策措施，通用航空产业被定位为国家战略性新兴产业，上海市航空产业规划中也明确提出发展通用航空的要求。“虽然还不成熟，但现在国内也有市场了，我们会有很多订单。”毛一青说。

       他透露，奥科赛目前已收到70多个意向订单，其中40多架已经签订合同，还有十几架预付了订金。

       2018年首架首飞，如今第5架下线，奥科赛也在努力加快生产进度。毛一青透露，公司目前一年可以生产12架飞机左右，之前生产的两架用来做了破坏性试验，所以不能飞，未来计划装上模拟设备用于飞行培训。还有一架用于展示，另一架已经交付，“未来我们争取年产能达到50架左右。”

       如今，除了“风翎号”水陆两栖轻型运动飞机，奥科赛还独立研发了墨子号人力飞机、飞跃号燃料电池飞机、B4无人侦察机，目前正在研发墨子号太阳能飞机。

       “相信在临港能飞得更高”

       临港得天独厚的空间资源和对通用航空产业的扶持，给了毛一青很大信心：“在临港，我们得到了很大的支持。2016年落地临港时，管委会给了专项资金扶持，工作人员服务企业的效率非常高，这对于我们都是很大的帮助。”

       在临港新片区管委会、东部战区空军上海基地和华东空管局的支持下，奥科赛公司申请到了以临港奉贤园区和滴水湖西岛为中心，直径6公里、高300米的两个临时飞行空域。“申请到试飞空域对我们而言非常重要。”毛一青说，“通用航空企业在临港形成集聚态势，与试飞空域的开放分不开。相信航空产业在新片区会发展得越来越好。”

       目前，临港新片区聚焦发展航空航天产业若干措施已发布。毛一青表示，公司将利用好新片区的政策和制度优势，专注于通用航空器的研发制造，助力新片区航空产业发展。