黄石舟山江海联运首航到港

10月19日上午10时，装载着12000吨玉米的“江海直达17”号船，从宁波舟山港出发，经过7天水上航行，顺利抵达黄石新港22号泊位。该船将在这里完成“水铁转换”，由铁路运往目的地四川达州。

当天，黄石市政府举行“黄石-舟山江海联运全国首制17号船到港暨水铁联运启程”仪式。据介绍，宁波舟山港位于我国南北海运大通道与长江黄金水道的交汇处，具有辐射长江经济带、对接21世纪海上丝绸之路的区位优势。近年来，舟山港货物吞吐量和江海联运量快速增长，2020年吞吐量5.71亿吨，实现江海联运量2.56亿吨，其中，铁矿石进江量超过1.2 亿吨，占长江经济带的40%；粮食进江量近3000万吨，占长江经济带的30%。

黄石有着雄厚的工业基础，也是一座历史悠久、因水成城的港口城市，黄石新港已建成集散货、件杂、集装箱、多式联运和危化品装卸功能于一体的现代化综合型深水良港。为顺应江海直达船型的发展趋势。该市主动对接，抢抓舟山港意向在长江内河流域建立铁矿石、粮食中转储运基地的机遇，促成黄石-舟山江海联运航线首航。

“以往，铁矿石、粮食等大宗货物由海船运输至宁波舟山港后，需要经过二次减载转运，才能到达黄石新港，运输时间长，成本高，一直是痛点。”黄石新港多式联运有限公司总经理张杰介绍，黄石-舟山江海联运航线开通后，铁矿石、粮食等大宗货物由海船运输至舟山港后，直接减载至“江海直达”号船，只需几天时间即可到达黄石新港。再经“铁水联运”，2天左右就能到达四川达州。张杰说，这条新航线较以往运输路线，时间节约50%，成本减少30%。

本次首航的新船型船长128米、型宽22.6米、型深9米，总吨8688，海里设计吃水6.8米，最大载货量1.4万吨，长江内设计吃水7.8米，最大载货量1.7万吨，相比首艘2万吨示范船型，纵深直达能力更强，可满载靠泊九江、黄石、武汉、岳阳等长江中游多个港口。据船舶设计机构介绍，在长江中游段同等吃水条件下，经优化的特定航线江海直达船，较传统海船载货量增加30%以上，人力成本节省50%左右，能耗降低10%以上。

黄石新港港口股份有限公司董事长李安民介绍，黄石区位优势突出，港口资源丰富，港口后方腹地开阔，可开发堆存场地超4000亩，堆存能力可达2000万吨；本地钢厂和有色金属企业众多，金属矿石需求量大，年需求量合计达2050万吨；黄石及周边地区每年约有120万吨进口粮食，满足酿酒、食品、饲料加工产业需要；铁路进港铁水无缝衔接，可有效辐射河南、陕西、湖南、川渝等诸多大型钢铁企业，实现进一步扩大储运基地的辐射纵深；同时，黄石具备粮食进境口岸资质，正在建设粮食专用筒仓，仓储能力20万吨。黄石-舟山江海联运航线开通后，黄石将抢抓中部地区高质量发展、长江中游城市群建设、武汉城市圈同城化发展等重大机遇，加快建设现代港口城市和成为全国性综合交通枢纽。（来源：湖北日报客户端  记者 龚雪 通讯员 石勇 摄）