阳逻港获批成为进口水果指定口岸洋水果价格或下降20时间来源武汉市新洲区

图为：货运繁忙的阳逻港 CFP图

《楚天都市报》11月25日讯（记者李晓琴、王毅）美国的车厘子、智利的红提子、新西兰的奇异果、泰国的榴莲……目前，武汉市民钟爱的各类进口水果，都是通过广州、上海等沿海口岸入关，然后再转运到武汉，几经周转导致价格步步提高。这一情况，将在今年内发生改变。

昨日，记者从湖北出入境检验检疫局新闻发布会获悉，11月19日，国家质检总局正式发文，批准武汉阳逻港为进口水果指定口岸。这是我国中西部地区首个可直接进口水果的内河水运口岸，意味着市民餐桌上的洋水果，将实现真正的物美价廉。

洋水果来汉将不再绕道

去年10月，“泸汉台集装箱快班”正式运营；今年7月，“汉泰越”试验航线开通。武汉与台湾、东盟之间的物流时间均缩短了4至5天，却没能为武汉市民带来更多物美价廉的进口水果，一个重要原因便是进口水果无法在武汉口岸入关。

据介绍，目前共有35个国家和地区的43种水果，获得中国检验检疫市场准入。而进口水果指定口岸，主要集中在广州、深圳、厦门、上海、天津、青岛、宁波等沿海港口。

记者从白沙洲光霞果批市场了解到，这里销售的进口水果，无一不是“绕道”而来。销售洋水果的本地经销商，每天会将订单发到广州等地，第二天各种水果通过航空、陆路等方式转运到汉，不仅流通成本较高，品质也难获保证。

湖北检验检疫局植检处处长龚国祥介绍，此前，武汉进口水果经销商需要异地报关，往往只能花钱请第三方机构代办，还增加了卸货、搬运及转运的物流人力成本等。“阳逻港获批成为进口水果指定口岸后，预计今年内，武汉、湖北乃至周边省份的居民，便可享用通过阳逻港直运而来的进口水果。”

进口水果价格或降两成

按照经济学成本公式，运输成本约占商品价格4%-5%。而涉及水果时，这一比例更大，因为水果容易腐烂、破损，路程越远，运输成本越高。榴莲、车厘子等娇贵水果，运输成本往往占销售价格的50％。

“以在上海转运为例：一个集装箱通过公路运到武汉，运费需要4700元左右，而通过水路只需1500元左右，加上少一道转运过程，整个物流费用会大大降低。”湖北检验检疫局口岸办主任张志伟介绍，如果是从广州口岸中转到武汉，一个集装箱的公路运输费用甚至超过1万元。

武汉鑫东果业电商部负责人黄毅估计，进口水果直接从阳逻港上岸，可使其零售价格降低20%左右。此外，我国与东盟、新西兰、智利等缔结了自由贸易协定，产自这些国家的农产品在进口时可享受零关税或低关税，使进口水果的成本进一步降低。如果企业直接海外采购，减少中间环节，洋水果将会成为武汉市民家中常客。

实现规模效应尚需时间

面对喜讯，有经销商冷静指出，不同水果一般不能混装，即一个集装箱只能装同一种水果，“武汉还未形成辐射周边省份的大规模水果批发市场，如果大批量进口，本地市场可能难以消化。”

对此，张志伟认为，获批成为进口水果指定口岸，让阳逻港更有竞争力，但实现规模效应仍需时间，港口在冷库建设、冷链运输等方面尚需加强。

水运获得突破的同时，武汉天河机场也正在积极申报设立进口水果指定口岸。“水果从海运再转内河运输，时间是最大的问题。”黄毅说，有些“贵族”水果只能依靠空运才能保证品质，如果天河机场申报成功，武汉市民将可品尝到更便宜、更多样、更新鲜、口感更好的进口水果。

《楚天都市报》11月25日第3版

洋水果将直运阳逻港

《湖北日报》11月25日讯（记者雷闯、刘天纵、王毅、杜司慧）湖北人有口福了。昨日，从湖北出入境检验检疫局传出消息，阳逻港进口水果口岸通过国家质检总局验收，成为中西部首个进口水果内河水运口岸。12月底，首批入境水果将抵达阳逻港，广大市民有望吃上更丰富、更便宜、更新鲜的进口水果。

我省进口水果需求量每年约15万吨，允许进入中国市场的43种水果大多在汉有售，如泰国、马来西亚等国的龙眼、荔枝、香蕉、菠萝等，还有美国的车厘子、樱桃等。但这些水果都是通过广州、深圳、厦门等沿海口岸入关，再通过公路运输等转运到武汉。直接水运到阳逻港，整体运费将便宜20%-30%。“直接从海外进口，自主选择权更大。”华南果批市场进口水果批发商老周算账，今后，市面上百元/斤的车厘子可能只售70元至80元。

湖北出入境检验检疫局副局长朱子平表示，目前，中西部地区除了重庆等少数城市拥有进口水果航空口岸外，武汉是首个进口水果内河水运口岸城市。相比航空，水运、铁路成本优势更加明显。

《湖北日报》11月25日第1版