别了祖庙汽车站

祖庙汽车站昨日傍晚送走最后一批乘客，结束26年的历史使命

■最后一班发往省汽车站的班车上乘客。

■一名旅客购买到了最后一班发往省汽车站的车票。

■昨天傍晚，一名工作人员在调度室里吃“最后的晚餐”。

    核心提示

    昨日（28日）19时56分，当祖庙汽车站缓缓开出最后一趟至省站的班车时，车站站长徐志明的眼睛开始变得潮湿模糊起来。历经风风雨雨的祖庙汽车站，曾见证着广佛公路客运事业和祖庙商圈的鼎盛辉煌，也伴随着广佛地铁的开通而痛苦着纠结着，当送走最后一班广佛快巴，祖庙汽车站就此曲终人散划上句号，完成了26年的历史使命。

    全站上下忙得团团转

    “今天忙得连去洗手间的时间都没有！”安排保卫工作、协调车辆调度，指挥拆迁搬运，接待媒体记者……连续好几天，祖庙汽车站站长徐志明忙里忙外，几乎没有停歇的时间，不过徐志明不舍地说，再忙也不能忘了多拍几张照片留作日后收藏纪念。

    祖庙汽车站传出要搬迁的消息后，引来大批收买佬围观，他们早早占据了车站门口和车辆出入口的有利位置。徐志明对此非常担忧，“今天各条线路还在正常发班，大部分设备都来不及搬走，真担心车站一旦停止运转后，收买佬会想尽办法把车站值钱的东西撬走。”

    经历过东华里拆迁时被收买佬“大扫荡”的后怕，徐志明不得不打醒十二分精神来，把车站的安保工作放在重中之重。从本月20日开始，徐志明就安排车站员工将站内设备打包，搬到石湾汽车站。昨日上午，搬迁工作仍在密锣紧鼓地进行着，车站动用了多辆广佛城巴搬迁物资，一些饭堂用的炊事用具和空调机被安排提前搬走。电信人员进场对线路进行搬迁，新东方公司工作人员又前来拆监控设备，加上员工正在打包饭堂设备，徐志明整个上午几乎没在办公室好好呆过。

    坚守最后一天，成了祖庙车站上下员工的共识。中午时分，车站候车大厅仍有七八个等待出发的旅客。徐志明说，尽管祖庙汽车站今天就要停运了，但停运前前往广州的三条线路还是按照平常那样，每30分钟发一班车。对于分流到其他站点后，尽管原来线路还会途经祖庙汽车站配客，但徐志明对线路调整后客流是否会进一步分流完全没底。

    昔日 辉煌

    最旺时日客流6000人次

    26年前，祖庙汽车站以开通至广州省站首个班车线路为开始，昨天，该站又以开出最后一班省站班车作句号，在徐志明眼里，祖庙汽车站的开始和谢幕都是完美的。

    “现在祖庙车站的办公楼1976年建，是原广东省汽车运输公司佛山地区分公司总部所在地。上世纪80年代末，祖庙汽车站成立后，第一条线路就是开往广州火车站（省站）。”徐志明回忆说，在开通这条线路前，当时大多数客运车都走珠江大桥，由于堵车严重，最严重的时候广佛路从珠江大桥一路塞至谢边，开一趟车去广州往往都要两个多小时。随着广佛高速的开通，祖庙至省站的首趟班车就选择走广佛高速，直达广州火车站，一路畅通无阻，新线路的开通，改变了市民去广州拥堵不堪的旧印象。

    上世纪90年代，祖庙汽车站迎来最辉煌的时刻。除了开往广州火车站，祖庙汽车站根据市民需求，增设开往中山八路和广州芳村客运站，三条广佛线路很快成为了佛山的皇牌城际客运线路。

    祖庙商圈的兴旺，加上佛山陶瓷产业发达，令位处祖庙核心地段的车站备受市民青睐，每逢节假日，祖庙汽车站都是人山人海，排队买票的市民从售票窗口一直排至城门头路的中行和祖庙路路口，很快，汽车站每日客运量从两三千人迅速攀升至节假日期间日均六千人次，很多时候车站内的塑料凳子都不够用，不少市民觉得，通过乘搭这些线路穿梭广佛之间购买陶瓷、做服装，非常方便。

    在2000年之前，车站开出的班车几乎都是24座的中巴车，那时票价是10元，但每辆车都几乎满座，经常一条线路一天就发70多班车，高峰期10分钟不到就有一班车。

    祖庙到坑口班车停运

    2010年11月3日，广佛地铁开通成为了祖庙汽车站的一大转折点，各条线路流量跌势不止，车站通过降价迎战，缩减班次等手段来尝试调整和适应新变化，但并未奏效。同年11月23日，祖庙汽车站开行13年的祖庙到坑口班车停运，标志着该车站作为广佛交通枢纽使命的终结。

    佛汽客运分公司副经理陈伟强回忆说，广佛地铁开通，对祖庙汽车站的打击是致命的，当时各条广佛线路全部猛跌五六成。祖庙路至芳村线客流锐减六成，各条线路发班时间也从原来的15~20分钟一班调整为30分钟，多条广佛快巴线路客流量仅为原来的四分之一，以致不得不缩减班次。

    为应对广佛地铁开通对祖庙汽车站的冲击，该站也努力尝试作出一些突破，比如开通广州罗冲围班线，避开与广佛地铁的正面竞争，随后，佛汽集团把一些跨区的三水、高明、容桂等城巴线路搬至祖庙汽车站，试图令祖庙汽车站恢复以前人气。

    经过不断的求变尝试，祖庙汽车站似乎并不见起色，坑口班车相继停运，罗冲围班线无疾而终，车站深陷挣扎经营的境地。

    专程坐最后一班车到广州

    很多人并不赶时间，甚至嫌那一刻时间过得太快了，希望能够最好记住祖庙汽车站的每个细节点滴，有人最终忍不住，不争气的泪水伴随着沉重的心情，直往外流。晚上7点56分，在祖庙汽车站***10年的于师傅驾驶着粤E07082班车，搭载着7名乘客，也满怀不舍和失落，在夜幕中开往广州省站。这是祖庙汽车站开往广州的最后一班车。

    “万般不舍”是司机和每个乘客的心声。于师傅说，在这里开了10年车，当然有感情。更多不舍的，还有坚守在车站里外的一大批车站的粉丝们，随着照相机闪光灯的闪烁不断，一张张图片定格在车站运营的最后一天。

    乘客霍乐文是南海罗村人，在广州上学，得知祖庙汽车站要撤销，他专门等着坐这最后一班车，“从祖庙汽车站坐车去省站，再转523路车就可以到达学校。路上花费2-3个小时，和搭乘地铁比，地铁耗时还多了10多分钟，但花费会少两三块钱。”（来源：珠江时报）

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