精准绘就产业新图谱
谁也想不到,晋中这个以煤焦冶金为支柱的能源大市,会成为全省新能源汽车产业重要制造基地。
引进一个企业,填补一个空白;落地一个项目,带动一个产业链。这是近年来我市新能源汽车产业“无中生有”走出的一条高质量发展的新路径。从招引吉利汽车、斯纳德到保罗汽车、美锦氢能;从培育本土的中航兰田、甲醇汽车到建设“成丰货运”物流服务平台;从最初的乘用车、商用车、专业车到现在的氢燃料车、甲醇车……如今,晋中大地百亿级新能源汽车产业集群已初具雏形,精准绘就了新能源汽车产业发展的新图景。
12月4日,记者在位于晋中新能源汽车产业园的保罗新能源专用车项目工地看到,9万平方米的两个标准化车间拔地而起,偌大车间静等智能化机械设备入驻。“项目2020年8月奠基、10月开工,不到一年时间已具备生产交付能力。但由于受疫情影响,各种机器设备、技术人员不能按计划到位,原定今年投产的时间不得不推迟到明年5月。”保罗汽车副经理欧阳小恒介绍,“山西及周边省市专用车市场前景广阔,专用车需求量非常大。我们就是看好这个市场,投资建设山西及西北最大的专用车生产基地,重点研发推广混合动力、氢燃料等新能源专用车,通过招商引资引进上下游配套企业,致力于打造专用车供应的全产业链。”
当年,借助独特的区位优势,一流的营商环境,让吉利汽车这个巨头“抢滩”晋中,从此掀开了晋中汽车产业发展的新篇章。随之17家零部件配套企业相继落户,斯纳德、保罗、美锦等一批关键项目陆续开工,晋中新能源汽车在全省的首位度日益凸显。目前,初步形成了以吉利汽车、中航兰田、斯纳德为龙头,以综改区晋中开发区为聚集的发展区,太谷、祁县、介休、灵石点状突破的产业发展态势,具备了年产乘用车10万台、商用车产能5000台、专用车2万台的生产规模。
不仅仅引来了大企业、大集团,晋中也是新能源专精特新企业成长的沃土。本土企业中航兰田装备制造有限公司,就是我省最大的专用车研发制造企业,其产品在细分市场上极具竞争力。
寒冬时节,中航兰田装备制造有限公司的生产线上繁忙一片,工人们正在加紧赶制徐工集团宽体车订单。“从去年下半年开始,我们的订单就多了起来,工人们经常从早上8点工作到晚上10点,加班加点赶订单。”该公司董事长刘国清介绍,在“双碳”目标下,中航兰田研发了气电混合城市渣土车、纯电动城市物流货运车等新能源产品,经过20多名工艺技术员6个多月的科研攻关,已对新研发出的城市混合动力渣土车进行整车技术改进,且基本具备量产条件。据悉,今年1至11月已生产专用车2000台,预计全年产值5亿元。
随着国家“双碳”目标的提出和新能源战略的纵深推进,作为战略性新兴产业的新能源汽车行业景气度持续攀升,正迎来高速发展的窗口期。市委、市政府审时度势,把握风口,把新能源汽车产业列为优先发展的战略性新兴产业。市委书记吴俊清在市第五次党代会上明确指出:“重点打造晋中新能源汽车产业园区,发挥吉利、美锦、保罗、斯纳德、中航兰田等企业优势,以‘一链三线’集聚零部件配套企业,建设智能化工厂、数字化车间,‘十四五’时期打造成为500亿级新能源汽车产业园。”
蓝图已绘就,奋进正当时。当下,我市正全速向山西新能源汽车产业集聚发展区和产业提质升级示范区迈进。市委副书记、市长常书铭指出:“我们要瞄准国际前沿技术,优化关键零部件生产工艺,强化整车集成技术创新,发展纯电动汽车、甲醇汽车、增程式电动汽车、氢燃料电池汽车及配套产业,突破发展智能网联汽车,组链、补链、强链,全力打造新能源汽车的全产业链。”
未来,晋中新能源汽车集群企业总数将达到60户以上,新引进新能源整车生产企业2至3户,集群整车生产企业达到10户以上,新引进配套零部件生产企业30户,集群配套零部件生产企业达到50户以上。形成年产乘用车20万辆、专用车7万辆、商用车1.5万辆,辅以在线规模50万辆的智慧物流服务平台专用车市场拓展,产业集群产值力争突破500亿元。
一场由新能源汽车引起的嬗变,正在让晋商故里焕发出勃勃生机。“将新能源汽车产业打造为新的城市名片”已成为全市共识,新能源汽车正在成为新晋中一个亮眼的“金字招牌”。