龙潭过江通道迎来新进展

龙潭过江通道迎来新进展

日前，《龙潭过江通道工程水土保持方案报告书》通过省水利厅组织的技术评审。方案编制单位在现场调查的基础上，分析了龙潭过江通道选线设计与施工工艺对水土环境的影响，根据各水土保持分区的特点，设计了工程施工期间水土保持的防护措施，将有效减少工程建设带来的水土流失，保持良好的保土保水效益、生态效益与社会效益。

据介绍，评审专家听取了编制单位对方案的汇报，充分肯定了省交通工程建设局在项目前期水土保持上的工作，认为龙潭过江通道水土保持方案编制依据充分，内容分析全面，分析结论正确，提出的水土流失防治体系符合区域和工程实际，同意项目水土保持方案通过评审。

环评显示，龙潭过江通道位于长江南京段与镇扬段分界处，距离上游南京长江四桥约16.8km，距离规划七乡河通道9.8km，距离下游润扬大桥约28.6km。

龙潭过江通道项目起自仪征境内江北长江大堤，接过江通道北接线，向南跨越长江，经南京龙潭，止于S338省道交叉处，接过江通道南接线。该项目拟采用公铁两用大桥形式，新建双向六车道高速公路，设计时速100公里，线路全长约5.0公里，其中跨江大桥采用主跨跨径1560米的悬索桥，一跨跨过通航水域。

在建设上，该项目拟定2019年下半年开工，2024年下半年建成，工期5年。

跨江大桥采用主跨跨径1560米的悬索桥，一跨跨过通航水域，所以其对主缆防腐系统、吊索耐久性、鞍座结构极限破坏模式、锚碇基础选型与变位、抗风、抗震等方面都提出了新的要求。专家对设计阶段的11项目专题研究开展审查，就是为了着力解决大跨度悬索桥主缆、吊索、活动构件等结构防护难题，提高工程品质。规划中的南京到盐城高速公路、仪征至禄口机场高速公路均借由龙潭过江通道跨越长江天堑。

作为目前南京过江通道规划中最东边的一条公路过江通道，龙潭过江通道是江苏“七纵十横八联”的高速公路网中“纵七路”的组成部分，南京——龙潭——扬州走廊沿线通勤通道，未来将成为仪征至禄口机场高速公路的关键节点。

龙潭过江通道建成后，将实现南京与仪征乃至盐城之间的顺捷沟通，提升南京首位度、强化南京对扬子江城市群北部城镇的辐射带动作用。