有雷锋车欢迎扬招交大教师私车校区搭载学生

据报道，副驾驶座上亮着由学生设计的“雷锋车灯”，缓缓摇下车窗：“同学，到哪里？我载你过去？”上海交通大学正号召拥有私家车的教师自愿开通“雷锋车”，在校区间、校园内顺路免费搭载学生。据悉，在雷锋日前夕，将有200辆私家车加入第一批“雷锋车”的队伍。

倡议教职工参与

校区间顺路搭载学生

 “同学，到哪里？我载你过去？”交大学生处处长  老师此前在上班途中，途经徐汇校区校车候车室，发现车站上有许多排队等车的学生。要办的事情正好也不急，朱健便和一位女同学搭起话来。谁知那位女生却“不怎么领情”，“她可能因为不熟悉我，一开始都不太敢坐。”于是，朱健会和他们聊学习、聊生活、聊就业，“同学们都挺可爱的，有一次，我载了一个男生，送到之后他还觉得不好意思，问我要不要补贴汽油费。”

朱健坦言，现在大学往往有两个校区，往返有所不便，他萌发了让同学“搭顺风车”、载人一程的想法。他不仅身体力行，更是近日校内的一次公益组织座谈会上，和学生们认真探讨了“雷锋车”的可行性。由校内的公益组织承担这一项目的宣传、推广和前期的各项准备工作，朱健则从学校层面向广大教职工发起“雷锋车”的倡议，在校区间、校园内顺路免费搭载学生。

在设计方案中，雷锋车的标志是一个抽象的雷锋头像，就像出租车的“空车”灯牌那样放在副驾驶座前方，“如果老师正好有空，并且他愿意让学生搭乘，双方在目的地上如有一致意向，就亮起灯牌，那么同学在任何地点看到了都可以扬招。”据悉，在与驾老师进行充分沟通后，学生就可以坐上方便、快捷、免费的“顺风车”。

200辆雷锋车即将上路

将明确职责制定管理办法

其实在倡议之初，也有一些教师悄悄地给予学生方便。据了解，交大校园东面多为各院系办公大楼和实验室，因为远离教学区域而被称为“东区无人区”。农生大楼就坐落在“无人区”的东北角，离校园的每个食堂都非常遥远，师生就餐十分不便。每到中午的时候，思政老师金丽鑫都会叫上两三个学生或老师，***到西边的餐厅吃饭。老师说：“搭顺风车不是什么大事，方便自己的同时也方便大家。”

农生学院的老师在得知这一“雷锋车”想法后，当即表示“十分乐意参加”。张才喜说，这种做法“既经济又环保，还能增进师生感情。”张才喜以他在美国的亲身经历为例，“通过邮件询问他人在各个校区间的移动状况，然后再要求搭车，传递物品或文件，这在美国是常有的。”他还建议搭建一个搭便车网，实时动态显示“雷锋车”在校区间的移动情况。

安泰经济管理学院的老师在得知此事后表示这个想法不错，但是，作为一名驾驶者，可能会有安全方面的顾虑。朱健表示，“安全方面的问题，也是我们一直在关注的。标志上会标明教职工编号，学生可以安心乘坐。另一方面，我们会和保卫处、工会一起商量，争取拟定一个《雷锋车管理办法》出来。”朱健说，公益项目最怕的就是“好心办坏事”，“雷锋车”项目组会进一步咨询有关法律人士，明确双方各自的责权。

据悉，第一批雷锋车牌制作了200个，这就意味着，有200位老师、200辆私家车将加入“雷锋车”志愿者的行列。第一批试点车打算在行政、思政老师、学生辅导员中推广，今后还将在教学老师中进一步推广、扩大雷锋车队的规模。朱健还打算开通微博，利用网络平台，“比如某个老师在微博上发布，自己几点在哪里，要去什么地方。下面有几个回复，这样就可以预先得知。记者了解到“雷锋车”将先试运行一年，如果运行情况良好会考虑长期推广，希望能够长期做下去。

学生反响

很开心 但会觉得不好意思老师

刚考上交大研究生的乐同学研一课程还不多，对家在上海的她来说，学习算是“一半走读一半住宿”，等校车已经成为了她生活的一部分。两辆校车之间的间隔有三四个小时之久，为了能坐上校车，她往往提前一个小时就到达候车室，“高峰期还坐不上”。从徐汇和闵行的两个校区的单程需要半个多小时，就是说，同学们坐校车至少需要预留一个半小时的时间预算。即使是搭乘地铁等公共交通，也需要一个半小时。另外，经济学院和国务学院的高年级学生的寝室在徐汇校区、上课在闵行校区，也不得不过着每天在两个校区之间穿梭的生活。此次，听闻学校有提议私家车校区间搭载学生，乐同学说：“‘雷锋车’肯定是好的，比坐校车省心多了。不过老师们似乎都挺忙，不好意思麻烦他们。”

机动学院大四的夏同学虽然不常坐校车，但每每路过候车室，总看到排成长龙的队伍。他认为，“雷锋车”的确可以在一定程度上缓解校车资源的紧张，但同时他也提出了疑虑，这个项目能不能长久地办下去？

　　（来源：青年报）