武昌滨江超级地下工程气势初现

基坑内，施工人员正在绑扎底板钢筋。 记者陶常宁 摄

1月2日，新年第二天，长江日报记者来到中国一冶武昌滨江核心区地下空间环路（二期）工程一标段施工现场，该地下环路全面进入主体结构施工，170多名建设者正奋战一线，为项目明年竣工目标努力奋斗。

■ 地下环路全面进入主体结构施工

上午9时许，位于武昌和平大道与临江大道之间的施工现场，记者看到，地面上，吊车旋转吊臂，正在吊装材料；在地下，主线段基坑内，施工人员正在绑扎底板钢筋、铺设防水卷材、拆除模板、养护混凝土，现场一派繁忙施工景象。

建设方武汉市武昌滨江投资有限公司项目总工甘礼介绍，武昌滨江核心区地下空间环路工程位于武昌滨江核心区，主线全长3公里，为单向三车道，形成首尾闭合的地下环路，依次沿经二路、武车二路、武车中路、纬二路道路下方布置，局部穿越长江公铁隧道、地铁。环路还将新建连通和平大道、临江大道、公铁隧道等道路的13个匝道、新建15个小区和商业地块出入口，被誉为武昌滨江的“超级地下工程”。

“该项目紧邻徐东大街、武车二路和临江大道，地下环路建设将打造多功能复合的三维立体城市网络，助力武昌滨江核心区打造世界级滨江商务中心。”甘礼说。

施工方中国一冶项目经理张小兵介绍，由一冶承建的主线段已全面进入主体结构施工阶段。“元旦假期前，我们已完成底板992立方米的大体积混凝土浇筑，匝道段支护桩施工已完成91.6%，项目部将全力以赴推进施工进度，确保春节前完成匝道段支护工程、防水工程。”张小兵说，项目预计2023年完工，建成后将极大解决武昌滨江地区交通矛盾，集中调动机动车泊位资源，缓解核心地区地面交通压力，改善主城区环境。

■ 连接周边地下停车场，泊位达2.2万个

记者顺着工程楼梯而下，进入长349米、宽13.3米、深13米的主线段基坑底部，只见基坑侧面有一处通道，和旁边的地块地下空间是相通的。

一冶项目总工江荣威指着这个通道说：“这处通道连接月亮湾壹号项目的地下停车场，地下环路连接多个地块地下停车场，人们***可以直接从地下停车场进入地下环路，车辆全程不用到地面。”

“地下环路建成后，将与周边15个小区和商业地块的地下停车场相通，例如月亮湾壹号，长江中心B3、B4地块等，便于市民***出行，也减轻了地面的交通压力。”甘礼介绍，届时停车泊位总数可达2.2万个。

记者在基坑向北步行，看到北端头工人们正在绑扎底板钢筋。“地下环路还将下穿长江公铁隧道，届时市民从汉口***经过长江公铁隧道过江，到达武昌滨江就可以全程走地下。”甘礼说，已经在长江公铁隧道预留了对接地下环路的通道。

■ 智慧平台可实时监控施工现场

在一冶项目部会议中心，记者通过大屏幕看到智慧工地平台，可以从各个角度看到施工现场，工地管理人员的手机上也安装了软件，可以实时查看现场情况，对重点施工区域进行主动监控。

系统通过AI算法，对于安全帽佩戴、火灾预警、场地入侵、临边防护及疫情防控等现场问题，可以进行自动管控。例如，当人员进入工地大门时，如果未佩戴安全帽，会自动预警。

据了解，建设单位将所有参建方纳入智慧工地管理平台，一冶项目部积极推进智慧工地平台、BIM技术应用。电脑上显现了地下环路的一个三维模型，不同地方分别用绿色、蓝色、白色标注，绿色是代表已完工部分，蓝色代表等待验收，白色代表未施工，工程进度一目了然。

“这是进度管理模块，利用可视化信息模型直观体现进度，质量报验流程均通过平台进行线上审批流转，所有原始数据、资料存储于平台数据库，做到工作留痕、过程可控。”张小兵介绍。