禅桂自行车系统或统一

原接驳方案遭否决，禅城已试运行和余下的站点将全部改建

　　记者昨日(24日)获悉，禅桂自行车系统接驳有了新进展。禅城自行车系统或改用桂城的系统，22个已试运行的站点以及余下28个站点或由桂城的系统开发公司改建。
　　对此，有市民担心，系统改造将影响日常租借，其余28个站点的建设进度也会延迟。禅城区环境运输和城市管理局表示，更详细方案还在细化中。

■在顺联国际的自行车站点，一市民对崭新的自行车十分感兴趣。

接驳站方案被否决

　　记者从多方面渠道获悉，目前禅城使用的自行车系统将撤离，而由桂城的系统取代。据悉，目前，禅城已有22个站点在试运行中，发出2000多张体验卡，这些站点使用的是由“常州科新永安电子锁有限公司”开发的系统，该系统可能撤离，由“杭州金通公共自行车科技开发公司”开发的系统取代。
　　据悉，禅桂相关部门此前曾商议过两种方案，解决两区自行车接驳问题：一是在各自的自行车上安装对方的感应锁（智能锁），实现通借通还；二是在禅桂交汇区域设立接驳点，站内同时安置禅桂两地的自行车，供市民可换乘，实现互通。不过，记者获悉，两种方案都没有通过决策。
　　“杭州金通公共自行车科技开发公司”证实，禅城的公共自行车或将由他们负责建设，两地统一使用他们的系统，“同一平台，统一系统，各区有分平台。”不过，该负责人称，还没有正式收到通知。而“常州科新永安电子锁有限公司”相关负责人也表示，暂未收到正式通知。
　　对于系统更换，禅城区环境运输和城市管理局没有否认。相关负责人称，使用同一个系统，是出于两区系统对接需要。

禅桂租借费用统一

　　据悉，禅城的自行车系统采用了无线通讯技术，拟每五六个站点安排一个工作人员，而桂城的系统采用了光纤，每个站点都有一个工作人员，还安装了视频监控设备，两者存在较大差别。“杭州金通公共自行车科技开发公司”的相关负责人介绍，将对禅城已建好的22个站点进行相应改造，包括将原来的无线通讯改为光纤通讯，重新埋光纤，此外还要对自行车和车墩进行改造，“包括改变自行车的锁头位置等。”
　　对此，有市民担忧，22个站点改造将影响日常租借，另外，余下的28个站点需要铺设光纤的话，建设时间长，整体进度将受影响。对这两个问题，禅城区环境运输和城市管理局没有正面回应，称一切还在商讨中。不过，该局称：“目前来说，另外28个站点的选址基本不变。因系统还在对接中，禅城仍保持每个站点实现24小时通借通还的服务，人工服务时间在7时~22时”，不过，租借费用将改变，与桂城一致。此前，禅城的方案是，一个小时内免费，超出一个小时以后，每小时收费一元，这个方案将变成一小时内免费，超出后的第一个小时收费1元，第二个小时收费2元，超出第3个小时的，按每小时3元计费。(来源:珠江时报)

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