GPS定位车辆缩短候车时间

禅城公交系统如何转型发展？“90后”调查建议

　　今后，76%市民会选择通过公共交通出行，52%的市民认为候车时间长是目前公交系统最主要的不足。昨日(12日)，一份出自禅城17名90后之手的调查报告一经发布立即引起社会关注。

　　昨日下午，17名大学生志愿者在禅城区青年志愿者协会的帮助下，完成了一份关于禅城区公共交通状况的调查报告。这些“90后”从7月29日起，历时9日，对禅城区公交运行状况展开调查，并以公交线路状况为切入点，通过实地监控流量、对市民出行的问卷调查、查找资料等方式，多角度了解禅城区乃至佛山市的公交、现状，直指公交8大问题，并提出主干道增加大巴士、偏远地方设小巴士等9个调查建议。

　　问题1 车辆准点率较低

　　在民意调查中，52%的受访者认为候车时间长是公交系统的最大不足。车辆在承诺10～15分钟内没有到达，甚至晚点长达30分钟。如在普君西路站，开往南海方向的139路，在晚上7时-8时间，经常晚点，有时30-40分钟难等到一辆。

　　○调查建议：

　　采用GPS对车辆定位并及时向候车市民告之车辆行驶状况。加强公交公司对车辆的控制管理，增加准点率和提升服务效率。　　

　　○公交回应：

　　今后，公交会通过GPS、改装电子车牌等方式，收集公交的各种信息，并将公交的到站时间、车上是否有空位等信息显示在公交站牌上。

　　问题2 车次安排欠合理

　　工作日的上下班时段是公交车需求量高峰期，但在新交通出行政策施行后仍没有明显的增加和调整。从流量与配备数量的关系看，有些路线不成正比。如，103与126同样是配备15辆车，而103在7月30 日和8月2日的流量分别是15和14，126在7月30日和8月2日的流量分别是23和24。市民反映103路需求量大，又是跨区线路，车辆不够。

　　○调查建议：

　　在上下班人流高峰期的时候多增加班车的次数，不同时段对公交需求作出不同班次间隔的要求。同时，不断听取民意，完善道路网。

　　○公交回应：

　　公司车次的安排是动态的，每周调整一次公交营运计划。逐步增加100辆公交车，加密发车班次。把183辆柴油车更新为LNG公交，降低坏车率，保障间隔正常。

　　问题3 线路调整需更优化

　　现有的线路存在三个方面的问题。住宅区站点覆盖得不全面，跨区交通不完善，郊区、工业区难寻公交站点。

　　根据调查，有47%的市民认为住宅区的线路不合理，如从澜石五金交易市场到新三中，骑摩托车只要5分钟，坐公交却要倒两趟车。区间联系互通也是一个相对棘手的问题，禅城到南海的车辆不足，有时1个小时才来一趟。据叠北、张槎、南庄、乐安、夏西的市民反映，出行极为不便。

　　○调查建议：

　　建议在上班时间增设途经住宅区、郊区班车，且车辆可小巴化。同时，通往住宅区的路线，建议公交车服务时间延长到深夜11时，或增设夜班车。

　　○公交回应：

　　目前，正在进行第一阶段的线路调整。下一步，将会在张槎、罗村、南庄、乐从、陈村等地加设大站快巴，直接联接地铁口或是换乘枢纽站。

　　问题4

　　公共关系策略需改善

　　市民对公交系统的意见，例如司机的工作态度、线路调整的意见很难得到充分的回应。而公交部门不断进行的工作改善，也没有通过营销推广，让市民获知并争取认同。如：首次在137路公交车上安装服务质量评价器，市民对此并没有太大的感知。

　　○调查建议：

　　希望在电视和报纸开设栏目，帮助市民了解佛山的交通状况；创立专门的网站栏目和BBS，让市民畅所欲言。

　　○公交回应：

　　这些都可以考虑，最近公司刚建立了网站http://www.fscctc.com/，上面会有公交绕道、变更的最新动态，可查询公交线路，还有与市民互动的版块，并有专门人员回复。(来源:佛山日报)