市交通规划专家详解修建南屏二桥四大积极效益大桥禁行大货车泥头车

　　1月28日，鉴于市民对规划修建南屏二桥出现的疑虑，市交通局交通规划科高级工程师陈梧平接受本报记者专访，详细分析了修建南屏二桥的必要性和紧迫性。他认为，该桥建成后将带来四大积极效益，并表示该桥将禁止大货车和泥头车通行，还将采取尽可能的手段，减少该桥建成后对附近造成的噪声影响。

　　陈梧平表示，根据规划，南屏二桥位于前山河上，连接已建成的荣泰路和寿丰路，项目全线北起金鸡路口，南至珠海大道接仙桥路。南屏二桥桥宽36米，桥梁长约558米，引道约300米，连接道路约1150米。拟建桥梁与现状荣泰路、寿丰路贯通即为规划路网中南屏次干道，可充分发挥联系片区组团交通的次干道功能。

　　陈梧平认为，南屏二桥是珠海市交通基础设施建设“三年大会战”中的七大关键性交通基础设施建设工程之一，随着珠海市社会经济的不断发展，交通需求不断增加，南屏二桥项目建设的必要性及紧迫性日益显现，其建设将对我市社会经济发展带来四大积极效应。

　　分流跨区交通负荷

　　陈梧平说，目前前山河在珠海市范围内共有三座桥梁，由西向东依次为南屏大桥、前山大桥和昌盛大桥，其中前山大桥和昌盛大桥为双向6车道，南屏大桥双向2车道，三座桥梁不仅是中心城区和南屏城区的交通纽带，同时承担着珠海市东区和西区间大量的跨区出行交通，在高峰时段交通量均已趋于饱和，交通负荷日益加重，交通拥堵形势十分严峻。随着前山河两岸的土地开发日益加强和西区开发的全面启动，片区间和东西区间的交通出行需求将进一步增加，完善前山河上的跨河通道已成为刻不容缓的需求，南屏二桥的建设可大大缓解南屏大桥和前山大桥的交通压力，方便两岸片区居民交通出行，分流前山大桥交通负荷，提高东西区跨区交通出行效率。

　　完善交通基础设施

　　陈梧平表示，由于珠海城市空间布局上为组团式布局，但长期以来珠海市对外和组团间的交通网络并未形成，使城市发展资源的优势难以有效发挥出来，制约了城市职能和区域职能的发挥。

　　香洲核心区是我市的行政、商务、文化、旅游中心。南湾组团在珠海市域交通组织中占据重要地位，是香洲核心区西向、南向联系均必须经过的重要组团；同时因行政界线、自然山体、水道等障碍，又令南湾组团成为珠海重要的交通瓶颈地区。南屏二桥的建设可为珠海两个重要的组团间的交通提供便利条件，强化香洲核心区与南湾城区组团间路网联系，对完善珠海市交通基础设施有重要意义。

　　实现区间便捷交通

　　陈梧平告诉记者，南湾城区位于我市中心城区西南部，西隔磨刀门水道与西部城区相望；北与中山市坦洲镇接壤；东与澳门仅一水之隔；南与横琴岛通过横琴大桥相连。南屏二桥所在南屏中心城区处于南湾城区的“一河两岸”都市组团的北部，将承载南湾城区行政管理和重要居住服务功能，是南湾城区的服务中心，其所在的特殊地理位置，使之成为主城区的西门户。南湾二桥的建设将在路网布局及交叉口节点控制上实现前山——明珠路——金鸡路——南屏二桥——寿丰路——仙桥路——南湾大道——横琴的快速组团通道，实现中心城区与南湾、横琴区域之间便捷快速交通连接。

　　便利市民绿色出行

　　陈梧平表示，前山河蜿蜒穿城而过，是珠海市主城区内唯一的淡水河，给予了一河两岸山水相依的生活环境的同时，亦对南屏城区和中心城区之间造成了一定的阻隔。两岸的沿河景观被一河相隔，极大地阻碍了沿河景观带功能的发挥。

　　南屏二桥将成为两岸联系的新纽带，连通了南北两岸的沿河景观、骑行绿道，拓展了市民休闲娱乐的空间，让市民可以充分融入到城市的自然景观之中。同时公交站点的通达，也便利了周边居民的出行，为绿色出行创造有利条件。（来源：珠海特区报）