关于珠海市金港横琴北段工程可行性研究报告的批复

珠海交通集团有限公司：

来文珠交通字〔2011〕139号）收悉。为加快横琴新区开发建设和完善珠海市路网结构、满足交通量迅速增长的需求，根据市政府相关批示精神，经研究，同意建设金港横琴北段工程，现就有关事项批复如下：

一、建设规模及内容

（一）建设规模及主要技术标准

珠海市金港横琴北段工程北起洪湾，近期与规划建设的洪屏二路设置上下匝道连接；南到达终点横琴中心南路，与中心南路设置横琴互通，路线全长6.567km，主线均为桥梁段，其中：北引桥长1041m，跨洪湾水道主桥长600m，南引桥长4926m。全线按高速公路标准进行设计，桥涵设计荷载为公路-I级，设计时速100km/h，双向六车道，路幅全宽33.5m，地震动峰值加速度0.10g，洪湾水道通航标准内河I级，通行3000t级海轮。

（二）建设内容包括：道路工程、桥梁工程、照明工程、交通工程、互通立交区绿化工程等。

1.桥梁工程

（1）跨洪湾水道主桥

洪湾水道规划为内河I级航道，通航3000t级海轮，洪湾水道主桥桥型采用钢桁拱桥，单孔双向的大跨径一跨跨过主航道，跨径为100+400+100m，主桥上部采用中承式钢箱梁拱桥。

（2）南、北引桥

引桥桥跨一般采用30m经济跨径布设，在交叉路口段或局部路段对经济跨做适当调整，上部结构为现浇鱼腹形箱梁结构。

2.路基工程

（1）标准横断面

①整体式路基：2×3.25(路肩)+2×12.5(行车道) +2.0(中分带)=33.5m

②互通匝道

单向单车道:1.75 (路肩)＋3.5(行车道)＋3.25(路肩) =8.5m

单向双车道:2×1.75(路肩)＋2×3.5(行车道))=10.5m

（2）路基防护及软基处理

本项目路基存在于互通匝道之中，路基防护均设置挡墙。软基处理采用袋装砂井、水泥搅拌桩及CFG桩等方式。

3.路面工程

路面结构全线采用沥青砼路面，路基段结构层厚度为87cm，桥梁段结构层厚度为10cm。

4.排水工程

路基排水应结合桥涵及市政排水设施，与自然沟槽水系形成合理网络。

5.路线交叉工程

全线设置互通式立交2座，洪湾上下匝道和横琴互通立交。

（1）洪湾上下匝道：设置A、B匝道与规划建设的洪屏二路连接。

（2）横琴互通立交，采用T形互通，近期设置B、C匝道连接珠海市区与横琴新区，A、D匝道为预留横琴新区与三灶方向联系匝道。为了减少远期金海高速实施时对既有交通的影响，近期A匝道实施一部分，A匝道实施止点布置于下穿C匝道之后，里程为CK0+620。

二、投资估算和资金来源。本项目总投资估算暂按21.46亿元控制，其中建安工程费16.15亿元，征地拆迁补偿费6238万元（最终以国土部门核实为准）。建设资金由市政府统筹解决。

三、请根据市政府关于金港横琴北段工程有关决定，对桥梁设计、景观方案进一步优化，落实项目建设投融资方式。并按照《珠海经济特区政府投资项目管理条例》规定开展各项工作，落实节能、环保措施，委托有相应资质的单位开展初步设计和编制项目概算，项目概算报我局审批。务必控制投资额，不得擅自突破。待项目建设条件落实后方可动工建设。

***：审批部门招标核准意见表

　　　　　　　　　　　　 二○一一年七月十九日

（联系人：李登亮，联系电话：2262408）

主题词：交通  公路  可研 批复

 珠海市发展和改革局办公室　　 2011年7月19日印发

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