二环东南延长线通车15分钟带你穿越济南东南城图

浆水泉隧道 济南时报首席记者王锋 摄

　　夜幕下的高架路上灯火璀璨 济南时报记者郭尧 摄

　　27日24时，由山东高速集团投资72.3亿元建设的二环东路南延、二环南路东延正式通车!二环东南延长线的通车，与前期通车的工业北路东延和二环西路南延全线连通，济南105公里高架“空中走廊”闭环成网!
　　27日下午提前驾车体验了这条道路带来的快速与便捷：从燕山立交出发，沿二环东南延长线，穿越济南东城南城仅用了15分钟，真正实现了“飞着走”。
　　体验：不同路段限速不同，跑完全程仅15分钟
　　27日16：00在老虎山隧道看到，工人们正在进行最后的机电、监控、通风、消防等设施的调控。山东高速集团相关负责人告知，二环东南延长线因路况不同，限速也不一样：匝道限速40公里/小时，二环东路南延从燕山立交到搬倒井互通立交限速60公里/小时、从搬倒井互通立交到济南兴隆收费站限速80公里/小时;二环南路东延从山大兴隆山校区东侧到搬倒井互通立交限速60公里/小时、从搬倒井互通立交到港沟限速80公里/小时。
　　16：10从燕山立交北口驶入老虎山隧道，按照时速60公里驾车行驶，感觉路面宽阔平坦，每隔一段就会有通行指示箭头，还有排风、应急车道、消防等设施。3分钟后便到达了搬倒井互通立交，接着车辆按照时速80公里往南经过小岭隧道、大岭隧道，于16：18，到达济南南绕城高速，总共用了8分钟。随后，记者又从二环南路山东大学兴隆山校区，一路行驶到港沟互通立交，用时7分钟。
　　此前，从二环南路到龙奥大厦，多数人会选择走“怪坡”路段，一旦“怪坡”路段出现事故就会堵成停车场。在南城居住的在东城上班的市民，早晨不得不在7：00前就出门以避开出行高峰。从27日24时起，这都将成为历史。或许，上车前在领秀城买的煎饼果子，到奥体附近还能热乎……
　　意义：提前了一年通车，二环快速路闭合成环
　　二环东南延长线项目于27日24时通车，比计划工期提前了一年。自此，济南人可以开启“高快”加“环线”的暴走模式!
　　据了解，二环东快速路南延北起燕山立交与二环东路高架桥连接，南至济南绕城高速公路南线设涝坡互通立交与之连接，在搬倒井互通立交与二环南快速路实现互联互通。二环南路东延项目，西起山东大学兴隆山校区东侧，东至京沪高速港沟收费站，在搬倒井立交实现与二环东路快速路的互联互通。
　　27日24时之后，以二环东全福立交为起点，经南延线至搬倒井立交与二环南路快速路相连，经过老虎洞隧道以及石房峪山隧道后，直达二环西路南延凤凰山立交，此后再经过腊山立交向北就到了北园高架以及二环北路，北园高架和二环北路均连通东西两条快速路，整个二环快速路就闭合成环了。工业北路、二环西路南延、二环南路东延、二环东路南延均与高速路连接，可直达绕城高速公路东线以及南线，高速路快速路互联互通，泉城快速路闭环成网，高快一体路网基本建成。如果按时速60公里计算，***一个小时就能跑完济南主城区。
　　【这些亮点，真能闪瞎眼】
　　亮点1：多条隧道上“世界最长榜”
　　二环东南延长线全长21.59公里，主线设八车道隧道6座，隧道群全长9.74公里，是目前世界最大规模城市公路隧道群。其中长达3101米的浆水泉隧道是目前世界最长八车道公路隧道，龙鼎隧道、老虎山隧道、港沟隧道紧跟其后，分列世界最长八车道公路隧道第2、4、5位。
　　亮点2：山东最大城市公路互通立交
　　搬倒井互通立交设12个匝道，并设有专门的公交线，所有匝道总长度4.3公里，是山东省内最大的城市公路互通立交。该桥共5层，北、东、南三个方向分别连接老虎山隧道、浆水泉隧道和小岭隧道，被称为“一桥连三隧”。搬倒井互通立交包括1座东延主线桥、2座南延主线桥、12条匝道和5座涵洞。
　　亮点3：隧道洞口主题首现济南元素
　　大小岭隧道洞门景观、洞口洞顶绿化均有“玄机”——融入了千佛山、大明湖等文化元素。小岭隧道意境为柳岸湖畔，大岭隧道意境为湖畔荷影。全线6座隧道洞口有6个主题，分别是山、湖、荷、泉、城、文。老虎山“青山叠翠”、大岭“湖畔荷影”、小岭“柳岸湖畔”、浆水泉“百泉争涌”、龙鼎“泉城流韵”、港沟“泉城文脉”，这是首次融入济南元素。
　　亮点4：BRT公交车首次跑上高架路
　　为解决“怪坡”路段公交问题，搬倒井互通立交和老虎山隧道都设立了BRT公交专用道。对济南来说，公交车上高架还是个新鲜事，此前并无先例。
　　在搬倒井互通立交的12条匝道中，位于最南北两侧的匝道为专门建设的公交车专用道。以二环东路旅游路路口为起点，向南通过老虎山隧道、搬倒井互通立交设置了公交专用道，两个站点之间长达3公里，是目前济南最长的公交站点。两条延长线共设12个出入口，在旅游路南侧还专设公交出入口1对，在老虎山隧道和搬倒井互通立交设有公交专用道，二环路和旅游路的起点设了上下专用道，每个隧道洞内在最外侧各设一条专用道。
　　【格局预测】济南“大东环”开工在即
　　据了解，今年年初，济南市召开全市交通运输会议上宣称，济南将大力推进“二环十二射”高速公路网建设，绕城高速“大东环”于年底开工。大东环开工将标志着济南高速大外环建设迈出实质一步。大外环建成后将大大疏解过境车辆，缓解济南城区交通拥堵。绕城高速大东环主要施工点在章丘和历城，在带动东部城区发展的同时，济南城区范围也将进一步扩大。
　　济南高快一体路网是由高速路系统和城市快速路系统组成，两系统相连，形成高效便捷的一体化路网。
　　济南市交通委相关负责人表示，济南高速路网由“两环十二射”组成，其中“二环”即为内环高速和外环高速。内环高速即现有济南绕城高速公路的部分与济广高速小许家枢纽至槐荫枢纽段组成，已全部建成通车，总共96.7公里;外环高速又称济南绕城高速“大外环”，该线北起青银、济广高速相交的唐王枢纽立交，向东南新建经龙山西改造曹范立交接至G2京沪高速，沿南绕城高速外围新建线向西穿济南南部山区接京台、济广高速，跨黄河后经济聊高速、青银高速接京台高速，共198公里。
　　目前，济南绕城高速大北环“借道”青银高速(G20)，不需要重新修建。因省城南部多山，“大南环”目前正在规划中，还没有实施。“大西环”横穿齐河和长清，已经纳入了山东省“十三五”规划，目前正在作前期准备工作。