向3亿吨起跑

        编者按：面对全国新一轮经济发展热潮，面对沿海港口群雄竟起和激烈的市场竞争，面对难得的历史机遇期，如何做大做强港口，做大做强鲅鱼圈，做大做强区域经济，在辽宁全面振兴、营口率先崛起中肩负起历史赋予的重任，发挥重要作用？这是鲅鱼圈人必须要解答的一道课题。坚持“以港兴区”、“港区联动”就是答案。即日起，本报将推出浅谈实施“港区联动”战略系列报道，与读者共同展望港区联动的发展之路。

        “进出东北大港口，连接沈大新都市”
        “东北最近出海口”
        “中国北方对外开放的重要门户”……
        营口港是鲅鱼圈人的骄傲，是鲅鱼圈最亮的一张名片。
        自1984年国家批准正式开工建设营口港鲅鱼圈新港区至2012年的近20年间，营口港在国民经济由计划经济向市场经济转轨的过程中发生了翻天覆地的变化。今天的营口港，年吞吐量从零到1亿吨，再到2亿吨，而今正向3亿吨起跑，一次次演绎凤凰涅磐般的完美转身。
        老话说：“可以满足于所得，但不能满足于现状。”面对全国新一轮经济发展热潮，面对沿海港口群雄竟起，面对激烈的市场竞争，面对新世纪难得的历史机遇期，如何捕捉战机，抢抓机遇，找准位置，确立目标，快速发展，站稳脚跟？如何充分发挥好对外窗口的作用，充分发挥好区位优势，乘势而上，做大做强港口，做大做强区域经济，做大做强鲅鱼圈，发挥好辽宁中部城市群乃至东北内陆城市的外港作用，在辽宁全面振兴中肩负历史赋予的重任，发挥重要作用？这成了营口港人和鲅鱼圈人普遍关注并必须解答的一道光荣而艰巨的课题。
        而发展临港经济，其首要前提就是要充分发挥港口优势，支持港口做大做强的基础上，依靠港口的牵动来实现港区联动，全面构筑港口经济平台。“以港兴区”、“以港强区”、“港区联动”就在这样的背景条件下提出并形成了共识。
        作为百年老港，营口港曾有过“樯桅林立，商贾云集”的辉煌，却由于历史原因，一度光芒不在。鲅鱼圈港区的开发建设，使这个沉睡的百年老港再度焕发青春，年吞吐量翻着筋斗往上涨。
        进入新世纪以来，营口港人以前所未有的胆识和魄力，大胆创新，审时度势，锐意进取，结合自身实际和国际国内经济发展的大趋势，先后开展了两次大讨论。一次是2001年的“抓住机遇，发展自己，实施以港兴市”大讨论，一次是2002年的以“解放思想，深化改革，创新工作，提速发展”为主题的新一轮思想解放学习实践活动，把“提速发展”刻入港口发展的每个步骤。一次次讨论，一次次振奋，营口港人对未来充满希望。“不发展不行，发展慢了也不行。”成为全港上下一致的共识。在正确认识全国经济形势，清醒分析我国沿海港口发展态势，充分考虑营口港自身区位优势和已有物质精神储备基础上，在港口几年来生产建设高速发展，全体员工思想大解放、认识大统一、观念大更新的基础上，一个大胆而成熟的构想破茧而出——营口港要提速发展，就要向北方大港看齐，向亿吨大港迈进！
        营口港亿吨大港目标的确立是历史的必然，是国家经济建设发展与对外开放不断扩大的需要，更是营口港在激烈的市场竞争中求生存求发展的必然选择。建设亿吨大港不单是营口港的一场伟大战役，更是鲅鱼圈乃至营口的一场伟大战役。
        一个亿吨大港的背后，必然是一个经济发达、社会进步、城市功能齐全的繁华都市。面对并存的机遇和挑战，鲅鱼圈把港口发展视为全区发展振兴的优势所在、潜力所在、希望所在，提出并大力实施“以港兴区”、“港区联动”战略，按照“建设适合人居的现代化、生态化港口城市”的发展定位，对城市的发展进行了总体规划，举全区之力支持港口建设。“五区、三带、四廊、两园”战略、“大规划、大路网、大旅游、大园区”的发展思路、“建设宜居、宜业、宜游的现代化、生态化港口新城”的目标……无不为建设“沈大之间百万人口大都市”绘制了宏伟蓝图。 
        2002年春，为支持营口港物流配送中心建设，鲅鱼圈进行了有史以来最大规模的动迁，盐场村3883户居民、上万人整体大动迁，为港口腾出100万平方米作为仓储物流基地。2003年，又在神井子村、柳树底村等临港和沿高速公路区域动迁400万平方米村屯，发展临港工业、建设物流基地。随着营口港南部围堰工程的顺利开工，营口港吹填造陆工程全面启动，2003年，红海又有大批居民惜别家园，月牙湾海滨浴场黄金海岸“忍痛割爱”，为港口扩建让路。短短几年，整体动迁4个村屯、6000多户居民，舍弃了3公里长的黄金海岸线，为港口腾出7.8平方公里的土地和海岸，“亿吨大港”、“现代都市”的梦想，在营口港和鲅鱼圈人的努力下，开始一步步化为现实。
        2007年10月8日，营口港年吞吐量突破1亿吨，实现了历史性的跨越。共和国沿海第10个亿吨港口诞生了，营口港人整整期盼了一百多年，奋斗了一百多年的光荣梦想终于实现。这个时刻的到来，比预期整整提早了3年。
        营口港人依旧不满足。2007年至2010年，在东北腹地经济快速发展，特别是辽宁经济迅速崛起，海港口岸地理位置突显的大好形势下，营口港坚持解放思想，创新工作，加快港口建设步伐，以“店小二”的服务理念满足客户需要，先后建设了30万吨级原油专用码头、30万吨级矿石专用码头、A港池煤炭专用码头、四期工程大件设备专用码头、粮食中转设施、与大型深水码头配套的深水航道，以及能够为客户扩大利润空间的保税物流中心。港口作业效率与质量日益攀升，矿石、钢材、粮食、成品油、集装箱等主要货种的装卸效率已达到全国沿海港口先进水平。同时，将港口功能前移，先后在沈阳、哈尔滨、长春和通辽等地建立了陆港，并积极发展海铁联运业务，已开通东北和内蒙古东部主要城市30多条海铁联运集装箱班列。营口港海铁联运集装箱总量多年始终排名全国第一。
        终于，2010年11月，营口港货物吞吐量突破2亿吨。用3年时间就实现年吞吐量1亿吨到2亿吨的跨越，这在全国沿海港口中并不多见。营口港又创造了一个历史传奇。
        从2002年——2012年，上市10年壮大数十倍，营口港实现了惊人的“膨胀”，成为全国沿海港口发展速度最快的港口之一。进入“十二五”，营口港正朝着吞吐量3亿吨起跑。
        港区联动，共同发展。回首一路风雨历程，依托营口港，鲅鱼圈得以从不为人知的小渔村到今天的新都市巨龙腾飞，完成了从丑小鸭到白天鹅的嬗变，步入飞速发展的快车道。营口港的沧桑变革给我们展示了美好前景和进程，一个现代化、生态化的港口新城正在渤海之滨崛起！

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