码头争夺战何以化干戈为玉帛

        在中国，发电厂、钢铁厂等一些大型生产企业往往都自建自管码头，用以装卸、供应各类生产资料。在岸线资源相对匮乏的上海，常常会出现生产企业和港口争夺河岸线的情况。在宝山罗泾就有一段长约3公里的江岸，就引来三家大型企业争夺。那么，最后情况是怎样的呢？
　　罗泾二期码头在规划中，是上海港务集团的发展用地。然而，2005年宝钢集团在此设立中厚板分公司，华能集团下属石洞口电厂也急需土地堆放煤灰。三家公司同时瞄准了这短短三公里岸线，其中宝钢的需求尤为迫切。
　　那么，能否平分岸线、让三家企业各自设立散货码头呢？业内人士指出，企业专用码头承担生产原料的供给和成品的运输，1公里岸线所能提供的运力，根本无法满足中厚板公司的需求。但如果三公里码头都给一家用，又将造成岸线资源的极大浪费，因为专用码头的利用率一般只有公共散货码头的1/3。这时，上港集团提出了一个大胆的方案：由他们兴建一座公共散货码头，同时为宝钢和华能提供专门的物流配送服务。对此，宝钢还是有担心：炼炉对物料精细化配送的要求很高，稍有不慎就会导致生产停滞，损失将以百亿计，公共码头的物流配送靠得住吗？
　　上海港务集团副总裁包起帆和他的团队立即开展技术攻关，成功实现了炼炉进料系统与码头配送系统的管理控制一体化对接。42条、总长20公里的皮带机日夜运行，随时根据需求向炼炉提供物料。据介绍，他们给宝钢集团三个承诺：一是到码头来装卸货的价格永远不比别人高，二是船来了优先靠，三是保证提供实时的无缝隙的物流配送。
　　将原料配送服务外包后，可节省约20亿元的码头建设费用，之后的运营维护成本也大大降低。运行两年来，宝钢已经从中尝到了甜头。
　　上海港务集团还出资一亿，在靠近岸边的江面上围出一片区域，供石洞口电厂堆放煤灰。别看初期投入很大，但由于煤灰填平了近60万平方米的土地，上港很快又将获得一片新堆场，用于后续发展。如今罗泾二期码头的公用性能也不容小看。已建成的9个大型散货码头、24个中小型水水中转泊位，成为上海现代物流业增强辐射能力，扩大产业规模，服务长江流域的又一个平台。此举得到国家科技部、中国工程院领导和专家的高度称赞。
　　专家表示，目前国内许多港口都面临岸线资源不足的问题，罗泾港二期利用服务外包、管控一体的新模式，大大提高了码头的工作效率，不但为企业节约成本，也为国家节约了土地资源，值得推广。
　　一场原本牵涉三方的岸线资源争夺战，最终却是皆大欢喜。其主要原因就在于，上海港通过采用规模化、集约化和结构优化的全新经营方式，打造了一个高效、安全的现代物流体系。而这样的新理念、新方式，对于上海建设国际航运中心，也将起到决定性的作用。