北横通道建设迎新进展隆昌路下立交进入收尾阶段

　　近日，备受市民关注的北横通道新建工程又传来好消息。该工程中的隆昌路下立交已完成土建结构施工，进入收尾阶段。

　　北横通道全长约19.1公里，东抵浦东、西达虹桥，贯穿上海中心城区，沿线经过长宁、普陀、静安、虹口和杨浦5个行政区。作为上海市内环内“三横三纵”、“井”字形通道的一部分，北横通道是中心城区北部东西向通道，服务北部重点地区的中长距离道路交通，对提升杨浦区域经济社会发展意义重大。

　　杨浦段原方案为地面道路，设大连路、江浦路、黄兴路、隆昌路4座下立交，为进一步提升北横通道杨浦段通行能力，降低施工对周边环境的影响，杨浦段方案调整优化为地下通道，主线在黄兴路以东接地、黄兴路西侧布置一对出入口，以强化属地到达交通服务功能。

　　Ⅳ标项目进入“收官时刻” 

　　北横通道杨浦段被分为了三个标段，即Ⅳ标项目和Ⅵ、Ⅷ标项目。其中，Ⅳ标项目位于隆昌路周家嘴路交汇处，西起双阳路，东至内江路，全长约1.185km，主体工程为隆昌路下立交；Ⅵ标项目位于周家嘴路（双阳路至黄兴路），标段全长565m，主体工程为黄兴路工作井及向西盾构至杨树浦港工作井；Ⅷ标项目位于周家嘴路（黄兴路至大连路），地面道路全长约2.427km，主体工程为杨树浦港工作井及向西盾构至虹口区段。

　　目前Ⅳ标项目已进入“收官时刻”，Ⅳ标项目中最重要的建设任务是位于隆昌路周家嘴路的隆昌路下立交，记者在现场看到，隆昌路下立交已完成土建结构施工，目前正在进行机电安装、绿化等附属工程施工。

　　据隧道股份市政集团项目经理涂军飞介绍，隆昌路下立交全长510米，其中暗埋段190米，下穿地下最深处达12米，设计规模为双向四车道，主体结构为双孔单箱矩形现浇混凝土结构，通车后将缓解过境车辆对周边道路的交通压力，还能与已经通车的周家嘴路隧道相连。

　　由于施工现场位于城市主干道中，车流、人流量较大，为保证市民正常通行，隆昌路下立交工程可用的施工场地就尤为局促。“按照正常施工做法，工程两侧应该有8至9米的施工便道，但这样会造成周家嘴路的一段道路要封闭，严重影响交通通行。所以我们将施工空间压缩到了极致，工程的施工围挡就紧挨着工程主体，并在工程主体上搭建了一个施工栈桥，所有人员和设备都要在这个较为狭窄的“桥面”上辗转腾挪，为工程两侧腾出共双向6车道的通行空间，实现把工程施工对交通的影响降至最低。”

　　穿行在隆昌路下立交，低调质朴的混凝土墙面颇有时下流行的极简工业风的味道，涂军飞告诉记者，隆昌路下立交抛弃了常规的加装墙面装饰板的做法，仅在建成的混凝土墙面外涂了一层保护剂。“我们通过加强现场精细化管理，与专业材料公司、混凝土拌和站等进行技术交流，调整优化配合比，使混凝土表面工艺达到无渗漏混凝土的质量标准。”

　　据悉，除隆昌路下立交外，年底前，北横通道新建工程IV标项目还将完成隆昌路地面道路的翻新施工，IV标项目预计年内实现全线贯通。

　　Ⅵ、Ⅷ标项目6月份进入主体施工阶段 

　　经过前期管线改迁、市政下水管网改造等施工，Ⅵ、Ⅷ标项目将于6月初进行道路翻交施工，这标志着工程即将进入主体结构施工阶段。

　　在区相关部门协调下，建设方在这段道路南侧借地新建了一条5车道的临时道路。道路翻交后，这条临时道路将正式启用，周家嘴路（黄兴路至兰州路）将由现有的双向8车道+2非机动车道+2人行道，改为双向6车道+2非机动车道+2人行道（北侧1机1人非+南侧5机1人非）。同时，周家嘴路（双阳路至黄兴路）也将改为双向6车道+2非机动车道+2人行道。

　　随着围挡外交通组织调整的逐步到位，围挡内也将破土动工，“在周家嘴路（兰州路至双阳路）上的施工场地内，我们将建成两个最深达27m、30m的盾构工作井，随后，外径为15.5m的超大直径盾构机将下井工作，以急曲线方式连续穿越城市中心区。”

　　据悉，接下来，包括杨浦段在内的北横通道东段将加快施工建设速度，力争于2023年年底实现地下结构贯通。北横通道工程建成后，将有效地缓解主干道路口的交通压力，有利于加强东西向发展轴的交通联系，均衡路网交通，提高骨干路网可靠性。