从孤岛循环到织成网络东西湖惠民公交路线在全区延伸

开线仪式

摸得着的实惠 让老百姓笑逐颜开

  “便宜啦，我都更愿意多来城里走走了。一趟来回也才3元2角，比以前少多了，真正拉近了城乡距离，拉近了百姓的心啊！”昨日，在村口坐上H99，新沟镇街县河大队袁家台村村民袁大爷难掩喜悦，“从前的‘夹皮沟’，现在也能坐上公交车出门去了。”原来，该村地理位置偏僻，距离新沟镇集镇有10公里，一直被当地村民称为东西湖的“夹皮沟”。袁大爷说，这里过去没有公交，之前出门只能步行或者坐麻木，但我们这里位置偏远，本地没有麻木直接到新沟，而新沟的麻木过来得15元到20元，有时候像春节、端午等节日，会涨到30元，没有30元不跑。”  
    从2009年，东西湖区首批30台“惠民公交”投入试运营，吴家山及周边地区的居民尝到公交服务的甜头；2011年，惠民公交增加15台，行车密度增加、线路布局更为合理。 
    在经过多年酝酿后，2014年8月1日东西湖区在我市新城区中率先实现城乡公交全覆盖。东西湖区委、区政府有一个共识：这是落实群众路线教育实践活动，统筹城乡发展战略、满足广大人民群众出行需求的“惠民举措”，对促进城镇化、工业化进程，给东西湖区域经济发展带来巨大增长空间，将带动当地多领域快速发展。 
    2015年，东西湖区大力构筑“村村通公交”，东西湖境内的公交线路达59条，车辆1021台，全区行政村公交通达率100%，至此，东西湖公交从只在吴家山、金银湖等地“孤岛循环”到目前“织成网络”，基本形成城乡公交一体化网络。 
    “惠民公交”给老百姓带去了看得见的实惠。看似顺水推舟，背后实则隐藏了长达5年的规划和努力，当地政府年补贴2000万元的惠民政策犹如一阵“东风”，改变了东西湖人的生活，重塑着他们的时空观念。

东西湖惠民线公交场站

购房多年难入住 惠民公交解远城区“空房”之困

　　居住在江汉与硚口等中心城区，与居住在东西湖这座新城的差别已经急剧缩小。而合理的人口密度以及良好的生态环境，让居住在新城成为部分都市人的新选择。
    “前段时间，我们在东西湖区买了一套房子，看中的就是公交直达家门口。”29岁的市民林福说，自己在汉口生活了二十多年，也是资深中心城区市民了，选择在东西湖购房，“我们觉得这里和中心城区没有太大差别，是继七个中心城区之后的‘第八城区’。”
    在东西湖物流工业园上班的李先生也告诉笔者，最近准备在东西湖买房结婚了，女朋友之前一直不同意在东西湖买房，因为这里是“乡下”，现在坐公交出行又便捷又舒适，同样的价格能买面积更大的房子，住的也舒适多了。
    “这里通了公交，我可以一直住在这里，不用当周末夫妻了。”家住东西湖区金银湖的业主杨***2007年在这里买房入住，买房的初衷是看中了这里良好的自然环境和实惠的房价，由于此前公交较少，上班路途的长时间奔波，这套房就成了“周末住宅”。“现在公交增多，发车班次也密集了，跟在汉口住差不多，我们就赶快搬了过来。”
    “孩子们能自己坐公交上学放学，这在以前想都不敢想。”受益的还有学生们。武汉公交集团长时间研究、摸索以及对东西湖偏远道路站点采集与分析，将原来的东西湖各巴士线路单一集中在107国道营运，改由现在分散布局，公交通车延伸到各农场公路的惠安大道、临空港大道、107国道、张柏路、啤砖路、东吴大道，同时增加60个站点，改变了东西湖地区偏远地带市民正常的出行，同时也满足了市民交通便捷的需求。

东西湖居民乘坐惠民线

百姓为公交叫“亏” 政府补贴为民增实惠

　　 “逛街”这个与城里人息息相关的词语，如今在东西湖区东山、辛安渡、柏泉等地已奇迹般地普及。忙完了地里的活，柏泉农场的周婆婆带着孙子坐上公交转地铁到汉口永旺逛超市去了，回程时提着大大小小的包裹，她这一逛是收获满满：“我用的是老年卡，孙子还小不用车费钱，这要是赶在以前，一趟下来少说也要30、40元车钱。”
    “我早上坐公交带着筐菜去吴家山卖，来回车费3元2角，今年我家的菜都没浪费，全换了钱。”辛安渡的农民老陈说，“以前坐中巴，每人票价6元，家里菜地的菜没法去城里卖钱，现在公交跑一趟个把小时，才1块多钱，肯定便宜了，但是这样跑肯定是亏的，政府补贴了。”看来百姓心中的这笔账一点不糊涂。要换在以前，大伙抱怨的是“出行难，票价贵”。
    “交通是发展经济的‘先行者’，公共交通是宜居城市的重要组成部分。”东西湖区交通局负责人说，公交车开通后，通过区政府补贴，市民由原来乘坐的巴士梯型票价改为现在乘坐的公交一票制度，上车投帀2元，刷IC卡打八折1.6元，不仅出行更方便，单次乘车成本比之前节约70%。
    统计数据显示，这2年，东西湖区选择公交出行的城乡客流量呈“井喷”之势，客流量从一体化改造前的2.3万人次/天，上升到目前的3.8万人次/天。
    谈起体会，该区交通局负责人娓娓道来：实施补贴后，将所有营运票价下调至2块钱，刷卡还打折，老百姓得了实惠，“黑车”的生存土壤不复存在；远城区公交公益性特征十分明显，为使公交开得通、留得住、不亏损，实施政府财政补贴是最好举措。
    “惠民公交开进工业园区，以前企业配的通勤车不用开了，大大降低了企业运营成本，此举颇受企业好评。”东西湖区保税物流中心负责人称，之前招商最怕客商问交通问题，现在园区门口就有惠民公交，企业还可以定制“企业公交”，把以往的劣势完全变成了优势。交通解决了，企业留得住员工，大客商大项目纷至沓来。
    公共交通，是城市居民享受的最重要公共服务之一。通过政府买单，实现普惠式公交服务，武汉交通研究院院长胡润洲把这一做法概括为“东西湖模式”。他认为，“从眼前看，东西湖区为公交全覆盖投入不小，但是，长远来看，这是一条必经之路。东西湖区大力发展公交城乡线，对于武汉新城区的公共交通发展，有着明确的示范意义。”

东西湖居民称赞惠民公交方便