广佛都市对接核心地带
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于2022年05月16日发表
龙溪站位于龙溪大道上。 广佛轨道交通广州段菊村站就在芳村体育馆附近。 广州地铁一号线驶入西朗站,广佛轨道交通接驳该站,通过换乘可达广州市区。 ●龙溪站 龙溪站位处龙溪大道上。龙溪大道现宽40米，其中设8米宽中间绿化隔离带，南北两侧路面均为16米宽（双向4车道）。在远期地块规划中：龙溪大道南侧为冰雪世界、广州雕塑院、文化休闲区，龙溪大道北侧为商贸物流中心、汽车城主题公园。龙溪大道规划宽度60米，南侧距龙湾加油站以东约40米处，另有30米南北向规划路一条。 ▲车站方案 龙溪站位于广佛线广州段，线路在该段的走向为东西向。方案为两层地下站，车站为明挖双层岛式站台车站，站台宽10米。 ●菊村站 菊村站位于广州市芳村区芳村体育馆附近，周围地块规划为绿化园地，车站周围有零散村镇居民点。 ▲车站方案 设计车站为明挖双层岛式站台车站，站台宽10米。车站东西两端各设一组风亭，车站四角布置四个出入口。出入口及风亭沿道路红线退缩10米。 ●西朗站 西朗站位于广州市芳村区花地大道附近。已投入使用的原一号线西朗站目前为两层地面建筑，首层为站台层，二层为站厅层，该站已于1997年7月投入运营，是地铁一号线的起点站。 ▲车站方案 西朗站为地下两层车站，车站(包括盾构始发井、站后折返线)总长度为418.5m。车站的客流吸引范围为周边500m范围的区域，主要服务于地铁换乘、公交换乘、西朗村、学校及其它一些零散的住宅居民。 地面站厅共设有两个独立的出入口，分别设在站厅公共区南、北侧，分别面对规划公交站场，便于乘客选择不同的进出站方向。车站A端在环控机房侧墙设直接对外的百页，无需另设风亭。B端活塞风亭设在车站东端折返线上地块内。冷却塔设在车站西端设备用房屋顶上。 ◎站点建设 龙溪站月底建设 记者从广州地铁建设事业总部获悉，龙溪站以及菊村站有良好的施工条件。龙溪车站各种施工条件，例如施工单位基本准备到位，预计本月底开工。同样，菊村站位于芳村体育馆附近，地标基本为草地，约本月底能动工。通常经过2年土建，以及1年的设备安装、装修时间，3年左右能完工。 而筹建的西朗站，地表仍有少量建筑。原先，在1号线的3楼预留了与广佛线的接驳口，需要高架连接。但最后敲定的广佛线确定为地下线，因此不能派上用场，需要另建地下站。 据介绍，新的地下站距离地铁一号线西朗站接近，届时，乘客无需出站，就能步行，实现地下换乘。 ◎生活指南 广佛交通网络立体化 跨过佛山水道龙溪段，一座500多米长的跨河大桥上，车辆穿梭不息。这就是五丫口大桥，从2006年12月1日开始，广州和佛山交界的五丫口收费站开始对过往外地车辆实施双向同标准收费，其中已经购买佛山年票的车辆无需缴费。 五丫口收费站东接五丫口大桥，西接佛山一环桂城立交，是佛山进出广州的主要通道。虽然一面是南海的夏北村，一面是广州龙溪村，但穿行期间，没有任何转换的感觉。1992年，南海海八路建成通车，与广州的龙溪大道对接，至此，夏北的汽车可从这里进入广州，并在15分钟内穿过珠江隧道，进入广州市区，交通十分便捷。 沿着东北走向的龙溪大道，车辆均能顺利驶向广州环城高速、广珠西线、广清高速、机场高速、南沙港高速、珠二环高速路等。而“菊村站”附近有芳村体育馆，周围有零散村镇居民点。村民可步行到离体育馆约70米的运动场站，坐公交车1、207、838路车等去往目的地。筹建中的西朗站公交系统发达，百安居、华普汽车芳村销售中心等均在这里，出租车也是出行的好选择。根据规划，在新站南侧，预计新的西朗公交总站将设在这里。 ◎现场踩点 广佛时空改变置业观念 对于楼市，地铁的影响曾有“地铁可以救市”之说。在广州地铁一号线开通时，催生了一批芳村新兴的房地产热点区域，并迅速提升了沿线区域的楼市价值。地铁一号线在芳村有四个站，通车之后，从芳村西朗到广州火车东站仅需30分钟，而以往坐公交车则要一个半小时。 由于毗邻老城区，可实现与老城区的资源共享，越来越多的广州居民要搬迁，仅一江之隔又有地铁优势的芳村成了迁出的极佳选择。于是，沉寂多年的芳村楼市自地铁开通以来历年升温。如今，广佛轨道交通的动工，将让附近居民有着更多选择，同样对楼市产生巨大影响。 轨道交通对于已经建好的物业的“补充作用”还是不可小觑，因为它还会让周边物业表现出较强的抗跌能力。毕竟交通环境的改善，对楼盘仍然会起到拉动作用，只不过在不同交通大环境里会产生不同的效应。广佛轨道交通对沿线的已有物业的升值作用不言而喻。 带旺站点周边商业地产 毫无疑问，地铁扩大了消费半径并形成地铁口四周的漏斗效应，带动提升周边物业价值和商业价值，商业地产面临着一个千载难逢的机遇。 目前在广州地铁一号线的西朗站周边，毗邻的花地大道上有广州第一人民医院鹤洞分院、茶叶市场、广钢、百安居、鹅公村以及多个大型居民小区。在远期地块规划中，龙溪大道南侧为冰雪世界、广州雕塑院、文化休闲区，龙溪大道北侧为商贸物流中心、汽车城主题公园。而芳村体育馆也将因此得到更高的利用率。西朗站边，西朗村、百安居、华丽苑、华伟学校和文伟中学，已经构成相对稳定的居住区。 地铁的开通对商业发展的影响是深远、复杂的。在这个过程中，一些商家获得了更多的人流量，而一些商家失去部分的人流量，竞争力也相应地此消彼长。 两地经济生活更密切 记者采访发现，与南海夏北一水相隔的龙溪村，花卉产业繁盛，与水道对岸的夏北一样枝繁叶茂。整个花卉种植基地从龙溪延伸到了夏北，两岸的花农说起彼此，更像在评说一个老邻居。 过五丫口大桥，进入佛山境内，怡景山庄、花果山、旺阁渔村等一个个大型饮食名店门庭兴旺。据了解，它们的消费者中，约一半是广州人。在龙溪洪石坊，其一社村民梁阿伯说，常和一家老小去佛山购物、吃饭，大排档、酒店都去过。今后有了广佛轨道交通，去佛山就更方便了。一位李姓阿叔还说，如果佛山有工程，他在没活儿时还会去打些零工。他说，在这条车水马龙的路上，去佛山的车不少，随手一指，一辆开往佛山的公交飞驰而过。不过，修通广佛轨道交通就更方便了。 据介绍，在今年的龙溪村龙舟比赛中，来自夏北三个相邻自然村的龙舟也在五丫口江面，参与角逐。“广佛语言、饮食、生活习惯同源，修通轨道交通，原本就亲近的人更加亲密！”一位负责广佛轨道交通施工的高级工程师亲切地告诉记者。
来源：佛山日报 |
