松桃至深圳西列车开通沿线群众便利出行大提升

“乘坐深圳西K9263次列车的乘客马上检票上车了!”1月20日上午12 点10分，由松桃开往深圳西的K9263 次首发列车稳稳停靠在终点站松桃站以后，松桃火车站的广播响起了检票的通知。在该趟列车的车身，挂着“松桃-深圳西”的车牌。12点49分左右，这趟列车从松桃火车站缓缓开出。至此，松桃至深圳西的K9263 次列车正式开通，通过这趟列车，松桃和珠三角地区的联系更加紧密，松桃人想去珠三角地区工作、旅游也更加方便、快捷。

渝怀铁路二线是国家中长期铁路网规划和国家铁路“十二五”发展规划的重要建设项目，承担着武陵山区区域发展与扶贫攻坚的重任，为国家I级铁路，是在既有渝怀铁路单线旁边增建的第二线，本线西起襄渝铁路团结村站，横跨重庆市和贵州、湖南两省，终到怀化站，全长约600余公里，以货运为主，客货混线，该线路起于渝黔省界，经松桃境内的牛郎、沙坝、寨英、普觉、大路等5个乡镇28个村，全长169公里，铜仁境内95公里，松桃境内45公里，设计时速120公里/小时，项目总投资53亿元，建设工期为3.5年。

该项目于2020年12月26日建成正式通车后，将是川渝地区连接我国华中、华南地区重要的铁路运输通道，将有利于优化铁路运输结构，完善路网布局，提高路网的输送能力，运能可在原有基础上提升4倍，将进一步加快运输效率，促进沿线经济发展和新时代西部大开发战略具有重要意义。

中国铁路广州局集团有限公司怀化车务段松桃站站长邓军和告诉笔者， 2019年12月渝怀铁路增建二线电气化局开始对松桃站原站房主体进行拆除、装修、安装、调试及地道装修施工，将原有松桃站两站台4线扩建至两站台6线。原来的松桃站候车面积在1400平方米左右，现在改建以后，候车室面积达到2800多平方米，改建前，当地群众到沿海地区均要经过多次转车，既浪费了时间又增加了车费;改建以后极大地提高了运输效率，改善中小城市间的交通条件，改善了旅客的候车环境，也方便了旅客的出行。

据介绍，松桃— 深圳西K9263次列车开通，途经松桃、铜仁、怀化、湘潭、衡阳、耒阳、郴州、韶关东、广州、东莞、深圳10个站，全程长1589千米，全程时长21小时58分，软卧票527.5 元、硬卧票343.5 元、硬座票189.5 元。沿途不需要转车，方便了外出务工人员及其他市民出行，对加强松桃和珠三角地区的联系意义重大。(石乔清)