松铜高速初定12月通车湘黔渝四条高速将实现互联互通

　　建设工期仅仅13个月，松桃到铜仁高速公路（以下简称“松铜高速”）创建了贵州高速公路的一个奇迹。这不是修普通工程，而是一条全长50多公里的高速，在同等长度和同等难度的高速公路中，是目前贵州高速公路建设工期最短的一条。

松铜高速施工现场（图片来源于网络）

　　记者从贵州松铜高速公路有限公司了解到，截至目前，松铜高速已有接近三分之一的高速公路具备了通车条件，二分之一的路面已基本形成，目前全线有5000多名工人正在前线展开大决战，确保在今年12月26日，连续松桃县城到铜仁的37.8公里实现通车运行。而从松桃到重庆市秀山县内连接渝湘高速的20多公里路段，也争取在年底达到通车条件。

湘黔渝交界路网差条连接线松铜高速链接成交通要道

　　松铜高速是我省松桃至从江高速公路松桃至铜仁段的简称，在我省高速公路678路网规划中，这条高速是第1纵的首段，起点在黔渝交界的重庆秀山境内，与重庆秀山至松桃高速公路相接，从起点可以直接连接重庆和湖南的渝湘高速。

　　松铜高速途径松桃县黄板、九江、蓼皋、太平营、盘信、正大、大兴等7个乡镇，终点在大兴镇将军山与杭瑞高速公路大兴至思南段连接，全线位于松桃县境内，路线全长50.375公里，项目总投资57.3亿元。

　　“以后全线通车了，北上可以到重庆和湖南，南下可以到广西和湖南。”日前，贵州松铜高速公路有限公司总经理黄任远接受媒体采访时介绍，此前贵州的东部苗疆松桃没有高速公路，而与其交界的重庆市和湖南省有一条渝湘高速绕其而过。

　　作为松桃周边最大的中心城市，铜仁也有杭瑞高速和铜大高速以及沪昆高速等交通要道，但是都不经过松桃，这些交通要道，一直都差一条联络线。松铜高速恰好联络起了这四条高速，让这个三省交界的地方，实现了高速互联互通。

　　这就意味着全线建成通车后，湘黔渝三省市交界的地方，有了高速路网，从重庆东部过来，不仅可以向东前往湖南，向南还可以下贵州东部重镇铜仁前往贵阳和广西。而从贵州北部和东部的车辆，也可以北上前往重庆和湘西等地。这使得湘黔渝三地的渝湘高速、杭瑞高速、铜大高速以及沪昆高速实现互联互通。

人背马驮运送材料只为早日修通高速路

　　虽然这条高速公路不算长，但是修建起来却没有那么容易。据了解，松桃县是西南出名的苗疆，在其境内有赫赫有名的“中国南方长城”，与北京著名的长城一样，这个南方长城都是古时候为了抵制苗民而修建的军事设施，而且全部都修在陡峭的崇山峻岭之间。

　　“有些陡坡坡度达到七八十度，大型机械进来无能为力。”作为松铜高速一标段的项目总工，袁润湿对这里的施工难度深有体会，他介绍，从去年开始前期施工开始，他就发现这里修高速实在太困难了，山体庞大坡度太陡，需人工开凿工作平台才能施工，材料运送采取了人挑马驮这种最原始的办法。

　　“我们有一匹马就是在运材料的时候死了，可见我们的工作难度多大。”现场一位施工人员介绍，在去年12月份前期修建基础工程时，他们用马匹驮运材料，在一个陡峭的山坡上，一匹马因为长期劳累，在路过山坡的时候失足摔下山坡死亡。

　　据了解，松桃高速全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度采用80公里/小时，整体式路基宽度采用24.5米、分离式路基宽度采用12.25米，该项目主线共有隧道7座，特大桥2座，大、中桥50座，全线桥隧比45.77%，而摔死马匹所在的一标段地处松桃与重庆交界的地方，桥隧比更是高达80%以上。

工期缩短近一半

　　成为贵州首条建设工期最短的高速放在地形图上来看，松铜高速斜跨武陵山脉，线路最高海拔1050米，最低海拔330米，地形起伏较大，部分段落山高坡陡、桥隧相连，施工难度相对较大。

　　在2012年9月，贵州省交通运输厅通过公开招标选定贵州公路集团作为项目投资人后，在当年12月6日，项目工可经贵州省发改委核准。直到接近一年后的2013年8月才正式进入征地补偿工作，直到2014年1月份，征地和房屋拆迁工作才全面结束，此时建设才正式开始。

　　按照原计划，这条高速应在2015年11月完工，但因我省掀起交通建设“三年大会战”，省委省政府、省交通运输厅将本项目列为2014年通车项目，全面交工计划时间提前至2014年12月26日，这就意味着，松铜高速实际上的施工期仅有13个月。面对这一个几乎不可能完成的任务，贵州公路集团作为投资人，从资源投入、组织调度和施工组织等多个方面入手，用最短的时间，5000多人“大决战”在第一线，全面建设这条高速公路。

　　从2013年11月28日开工令下达后的9个多月时间里，全线共完成投资42.69亿元，占总投资的74.5%，路基工程完成94%，桥梁下构完成92%，桥梁上构完成74%，隧道工程完成95%，全线17个桥梁预制场同时投入正常生产，目前全线共54座桥梁已贯通40座，7座隧道已贯通6座，仅剩2座单洞共长约200米未贯通，后续的路面、房建、绿化、机电、交安等专业工程全面推进，项目建设进度全面可控，可确保按计划通车。

　　“在贵州同等长度和施工难度的高速公路中，松铜高速的建设周期最短。”松铜高速公路有限公司的有关负责人介绍，到今年12月26日，从松桃县城到铜仁的37.8公里将实现全线通车运行，松桃县将首次通高速直达省会贵阳等地。而从重庆秀山渝湘高速交汇互动到松桃县城这一段，也力争在年底具备通行条件。