重温***殷殷嘱托感受车谷科创新图景

无人驾驶，被誉为人工智能“皇冠上的明珠”，是下一代汽车竞争的关键。

放眼全球，自动驾驶特别是高级别无人驾驶已成“兵家必争之地”。麦肯锡预测，到2025年全球自动驾驶技术市场规模有望达到6000亿美元。

在“中国车谷”武汉经开区，东风悦享科技有限公司（简称“东风悦享”）正勇闯这一全新赛道。成立仅两年多，这家孵化自东风技术中心的科技型企业，不仅成功研发出国内首款5G通信L4级自动驾驶汽车，更将“版图”拓展至港口、园区、公交等多个应用场景，高等级自动驾驶全面走向商业化。

6月16日，阳逻港二号码头，湖北日报全媒记者见到了东风悦享的最新成果——3辆无人驾驶集装箱卡车。它既没有车头，也没有车尾，蓝色车身宛如一个大型滑板。接到指令后，车辆自动起步驶向码头岸桥处，停靠、对位，等集装箱装车后，再自动驶入堆场指定位置……1.1公里路程，不到10分钟就能完成作业，且全程无人操作。

“这批无人集卡，搭载了30多个全感知传感器部件，通过5G网络通信定位，能实时接收并精准执行运输指令，并根据周边环境自动做出微调、避让等动作。”东风悦享项目部工程师郭彬介绍。未来，它们还将驶进中远海运在全球的37个港口，助力打造面向未来的智慧港口。

在东风悦享的“无人驾驶”版图中，无人集卡只是冰山一角。东风悦享首席运营官周静介绍，截至目前公司无人车已在全国15个省、30多个城市投入运营，从封闭园区到公开道路，累计运营里程超过70万公里，涵盖无人巴士、无人清扫车、无人物流车、无人集卡等多款车型。

在雄安新区，东风悦享无人驾驶共享巴士今年3月获得当地首张智能网联测试牌照，正式运营国内首条无人驾驶线路901路公交。这是全国首例将自动驾驶车辆纳入大公交运营的案例。7辆无人巴士，搭载多种高科技传感器，能够实现复杂天气及复杂城市路况下的安全行驶，将为“未来之城”预演未来交通体验。

在武汉经开区，“春笋号”全年无休地行驶在军山新城的公开道路上。作为武汉市数字经济典型应用场景，东风悦享已在此投放44辆无人驾驶接驳巴士，开通10条常态化运营线路，累计接送乘客近7万人次。今年下半年，“春笋号”还将迎来扩容，新增一批无人驾驶共享出租车Sharing-Taxi，并将运营车辆增至70辆。

从0到1再到N，突破的背后，是东风悦享始终把核心关键技术掌握在自己手中。

周静介绍，东风悦享自成立之初，就坚持关键核心部件自主化、国产化，先后完成了L4级自动驾驶域控制器研发、自主云控制器开发等重点攻关任务，实现了国产AI芯片车载营运等多项核心技术突破。

截至目前，东风悦享已牵头或参与制定无人驾驶行业团体标准29项，发明专利受理量突破300件，在“下一代汽车”研发中抢得先机。

眼下，东风悦享正牵手黑芝麻智能，***“卡脖子”难题，推进核心芯片国产化。“未来，东风悦享将继续勇闯‘无人区’，在科技自立自强上取得更大进展，催生更多新技术、新产业。”周静说。

6月18日，通顺河畔的军山新城，武汉经开区未来技术创新研究院中试基地一派繁忙。

随着一声“点火”，12号厂房内，“高能量密度磷酸锰铁锂复合正极材料”中试产线正式启动运行，这是该基地今年启动的第二条中试产线。

现场，项目负责人朱文教授难掩激动。“这一年，团队经历了从无到有、从研发到中试、从天使轮到A轮，感谢中试基地给科研人员在逐梦道路上提供平台和保障！”

朱文是华中科技大学可再生能源材料研究团队的学术带头人。2007年起，他带领团队进行全固态锂电池关键材料研发，先后取得高能量密度磷酸锰铁锂复合正极、微纳固体陶瓷电解质等一系列科研成果。

“这些科研成果，一旦完成中试转化，可极大地加速我国固态电池规模化应用进程，市场前景十分广阔。”朱文说，固态锂电池耐高温、安全性强，能量密度和使用寿命也更长，已成为各国竞相布局的重点产业。

为此，他四处奔波寻找中试场地，希望科研成果早日从实验室走向市场。

但这并非易事。“中试，指在实验室研究和工业化生产之间的中间环节，可谓麻雀虽小五脏俱全。生产线搭建、水电气走线、环评、安评，与大的工业化生产线筹备是一样的。”未来技术创新研究院院长李江华介绍，业界常说，中试环节，高校、科研院所做不了，中小企业不愿做。

为***难题，2022年6月，武汉经开区携手华中科技大学，共建未来技术创新研究院，聚焦智能制造、新材料、新能源、数字经济等产业，布局产业型中试平台，助力优质科技成果开展中试放大。研究院拥有3万平方米中试基地，支持项目团队建设中试产线开展中试熟化工作，这在全国并不多见。

经过层层筛选，去年9月，首批10个中试项目团队签约入驻，朱文教授团队就是其中之一。除提供标准化厂房，研究院还为项目团队搭建推广平台和学术交流窗口，帮助对接资本市场，提供创业辅导、知识产权导航等服务。

“得益于未来技术创新研究院的大力支持，项目已获得500万元融资，除一期产线顺利启动外，二期产线微纳固体陶瓷电解质及导体隔膜也已完成设备订购，力争8月投产，后续还将布局固态电解质、负极材料等中试产线。”朱文说，到明年初项目就将完成中试熟化，届时还将建设万吨级生产线，产品广泛应用于消费类电子产品、新能源汽车动力电池、储能电池等领域。

与朱文教授团队一样，过去一年内，一批中试项目正快马加鞭。研究院已完成高端电子氟化液新材料、高性能钛合金零配件等10个重点中试平台的搭建，今年下半年，这些平台都将陆续启动生产。