我市推进区域性航运物流中心建设构建集约高效物流体系通江达海集装箱航运线路再加密

近日，全市交通运输工作会议召开。记者获悉，我市将加快推进区域性航运物流中心建设，构建集约高效的物流体系，尤其在航运物流方面，不仅将继续为全市1000多家港口和航运企业提供“一站式”服务，还将持续深化运输结构调整，加密加开南京至多地的集装箱航运线路。

记者从市交通运输局港口处了解到，经过此前多年的建设，南京在铁水联运方面取得较大进展，尤其是在长江沿线，南京排在首位。目前在长江下游地区，能够跟国铁集团实现铁路线直接通联的港疏铁路线有4条，其中南京就有3条，分别是龙潭港铁路、新生圩港铁路和江北的西坝港铁路。“南京的水铁联运优势非常明显，不仅如此，我们还在鼓楼区下关打造了长江国际航运物流服务集聚区，聚集效应已经逐步产生。”市交通运输局港口处处长黄河清对记者说。

让运输项目多提速、让物流企业少跑路。去年，南京航运中心公共服务大厅正式启用。记者了解到，这一服务大厅整合了海事、边防、交通执法、海事法院、航运保险、船级社、航运交易中心等南京地区几乎所有的港航政务服务单位，可为我市1000多家港口和航运企业提供智慧、便民、高效的“一站式”便捷服务。南京航运交易中心持续发布的南京江海航运物流集装箱货量指数，也为市场、企业和政府提供了经营决策、宏观调控的依据。

据介绍，目前，南京不仅开通了到部分国内沿海城市的内贸干线航线，如南京到营口、青岛、广东等，集装箱船舶运输航线还可达日本、韩国、东南亚，航线网络已经与中欧班列形成互动。今年，南京将继续加密集装箱航运网络。

此外，结合现有的航运干线和近洋航线，南京又开发了多条中转支线，目前基本覆盖长江沿线六省一市的集装箱航运网络，今年还将加密与湖南岳阳城陵矶港等内陆城市的航运支线。

目前，南京水运口岸以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局趋势明显。根据南京市“十四五”综合交通运输体系发展规划，南京将做强区域性航运物流中心，建设江海联运的海港枢纽，提升5万吨级深水泊位占比，到2025年，沿江码头货物通过能力达2.55亿吨，重点推进近洋航线实现新突破。