（2015429佛山日报）外通内畅顺德奏响交通突围最强音

容桂特大桥气势磅礴。/佛山日报记者周春　摄  

　　文/佛山日报记者蒋晓敏

　　见习记者廖文姬

　　从空中俯瞰顺德，能直观而又深刻地感受到，过去三年顺德的交通发生了迅猛的变化。从都市到乡村，从河道到原野，从区内到区外，道路和桥梁以各种各样的姿态呈现，在纵横交错间撑起了顺德的格局，交织着顺德的梦想。

　　自2012年实施城市升级三年计划以来，顺德以史无前例的力度推进路网建设，三年间每年至少有10项交通工程完工。“三横四纵”高速公路网正加速形成，区内交通骨干网络结构不断强化，市政区域路网不断完善，尝过“马路经济”甜头的顺德，以路为媒，从城市升级一路奔驰向城市升值。

　　苦练内功后，顺德将向外借力。如今，顺德环线即将成形，广州地铁七号线延长至顺德已成定局，以外通内畅的交通格局为引领，顺德用速度消解与其他地区的空间距离。

　　“三横四纵”高速路网成形

　　对外交通衔接不断加强

　　翻开2010年之前的珠三角地图，可以发现顺德得天独厚的地理位置以及尴尬无比的路网现状。对此民间曾流传着一个形象的说法：“顺德是铁桶式的交通阵势，对内不畅，对外不通。”

　　为此，顺德全面发力打造对外交通路网，***“铁桶阵”困境。近年来，顺德境内先后建成了佛开、太澳、珠二环、东新、广明等5条高速公路，加上目前正在实施的江番高速、佛江高速等2条高速路，已形成了“三横四纵”覆盖全区10个镇街的高速公路网络，实现了境内高速公路里程由不足12公里到目前100公里（含佛山一环）量的飞跃，境内高速公路密度达12.4公里/百平方公里，为全省平均水平的3.6倍。

　　这些高速公路如同一根根从顺德发出的射线，指向广州、珠海，指向五湖四海。道路上密密麻麻的客货车，带来了不尽的人流、物流和源源不断的财富，聚合成这座工业化城市发展的原动力。

　　桥是路的飞跃，路是桥的延展。在顺德杏坛右滩村，在西江之上，即将通车的江顺大桥犹如一条俊逸的彩虹连接两岸，将江门和顺德联为一体，届时顺德与江门之间车程有望缩短至20多分钟。作为顺德交通的“西大门”，该项目跨越西江在杏坛镇与顺番公路、高富路快速对接，并与杏龙路相接，建成后进一步促进顺德融入珠三角经济一体化。据了解，主桥已于去年6月合龙，预计主线桥将于今年年中通车。

　　顺德区区长黄喜忠表示，完善的交通路网提升了顺德的区位优势和竞争力，使顺德搭上了城市升级迈向城市升值的“高速公路”。

　　全力打造顺德内环

　　区内交通互联互通

　　一直以来，由于十镇街“诸侯割据”，城市内部格局星罗棋布，点与点之间缺乏串联，城市中心不突出等问题在顺德较为突出。三年来，随着大批交通项目的启动及建成，顺德各镇街逐渐建立起互联互通的现代化综合交通体系。形成“30∶15”（即区内各镇街30分钟互达，15分钟上高速）的区内交通主干路网格局。

　　未来两年，顺德将全力打造“顺德内环”，用一条快速道路系统重新整合城市架构和资源，加速内部要素流动，增强经济向心力。根据规划，顺德环形快速路连接区内所有镇街，全长约80公里，由“碧桂路、红旗路加高富路、乐龙路、佛山一环加三乐路”组成。

　　目前碧桂路、高富路、佛山一环已建成通车，乐龙路大罗立交至大闸村段已完工，碧桂路的桂洲大道至文海路段完工通车，下一步将经海尾立交打通碧桂路与红旗路的连接。红旗路及三乐路快速化正在推进。

　　环线建成后，顺德区内交通将进一步联通。以目前均安前往佛山新城为例，现在的交通状况，需用时1个小时左右，但环线建成后，将缩短到30分钟左右。此外，环线将有效融合珠三角各地的车流，比如碧桂路快速引入广州番禺、荔湾区、南沙区以及中山地区车流，红旗路加高富路快速引进江门地区车流，再以环状快速分化的特点，将车流快速分流到各个方向。

　　近年来，顺德还实现了市政路网与广珠西线、105国道等骨干路网的“无缝对接”。随着顺德新城主要道路升级改造完工，云阳路、甲子路延伸线、新基北路等相继通车，如今德胜商务区的集聚效应明显提升，顺德新城与伦教片区的融合发展进一步加强，大良东区区位优势更为凸显。

　　广州地铁7号线延伸至北滘

　　北部片区升值可期

　　“大家一路走来，发现顺德有很多城市升级亮点，如何将这些珍珠串联起来，融入中心，融入广州？”“美的在建科研院，将容纳几万名研发人员，要想吸引人才，魅力小城就得注入更多大城市元素，如何破题？”

　　在今年4月8日的城市升级巡查中，市委常委、顺德区委书记区邦敏以一连串疑问开头，徐徐展开顺德北部片区的规划蓝图。顺德北部片区包括北滘、乐从、陈村、龙江四个镇街，处于佛山新城到南站新城的发展带上，将重点发展“两廊一轴”——沿325国道/广佛江珠城际轨道的商贸展贸物流走廊、沿105国道/广珠城际轨道的商务科技走廊、沿荷岳路/广佛环线的综合服务发展轴。

　　路网正是串珠成链、引才引智的重中之重。目前，广州地铁七号线已确定直接延伸至北滘、陈村，从顺德出发无需换乘即可直达广州南站、广州大学城等。这是广州首条直接进入其他市的地铁线，也是顺德圆了“地铁梦”的黄金通道。

　　“广佛地铁成就了广东金融高新区，也带旺了禅城的祖庙和东华里。今后顺德北部片区将可通过广州地铁7号线与广州南站对接。大家可以憧憬这个美好的前景。”区邦敏说，顺德的制造业将可借助广州的人才、资本等优势资源，实现互补共赢。

　　此外，佛山地铁2号线、3号线和广佛环线也延伸至顺德北部片区。区邦敏介绍，为了充分利用这些轨道交通资源，顺德同时规划了连通北滘、陈村、乐从的横五路。这条路将大部分与广佛环线并线同行，将成为北部各镇与广州南站片区的快速通道。

　　市委书记刘悦伦十分肯定顺德的交通建设成效，“顺德高速公路从10多公里跃升到100公里，是密度最高的区域。而且顺德在轨道交通上的建设力度比较大，因轨道交通与广佛中心城区实现互通的北部三镇，马上要升值了。”

　　相关链接

　　顺德城市升级

　　重点交通建设项目

　　1、伦桂路二期：伦桂路是顺德境内一条南北走向的交通主干道，一期红旗西路至南国西路段已建成通车，二期南国西路至龙洲路段预计于2016年完成。

　　2、海华大桥：顺德连接广州南站的便捷通道，全长2.839公里，预计2019年完工。

　　3、红旗路快速化改造：顺德快速干线的一段，全长约4.551公里，预计2017年完工。

　　4、碧桂路顺德新城段改造：顺德华侨城配套道路工程，长约1.05公里，隧道主线双向8车道。预计2016年完工。

　　5、佛江高速：全长24.17公里，起于均安镇天连，经杏坛、勒流、伦教，与佛山一环北滘立交相接，建成后将是珠海、江门来往佛山、顺德最为便捷的高速通道。　（佛山日报记者蒋晓敏）