喜迎十九大召开改善片区交通完善轨道网络南山区交通迎来发展新飞跃

　　车水马龙的干道、呼啸而过的地铁、平稳流畅的微循环及未来将停靠的高铁列车若把一片灯火辉煌的城区比作个人，交通就是流淌其中的血液。近年来，南山区通过片区拥堵治理、增加地铁路线、增设慢行系统等措施组合出击改善交通痛点，提升了城区交通通畅度及便捷度，为南山经济腾飞增添了动力。

　　公交+地铁+慢行改善北部交通

　　4月25日，素有非洲之王称号的传音和深圳天珑移动分别以2.73亿元、2.85亿元的价格拿下留仙洞总部基地的两块土地，土地使用权均为30年。位于南山区北部地区的留仙洞总部基地及大学城片区已成为科技创新的梧桐林，吸引着一批批金凤凰前来栖息。

　　根据规划，大学城、留仙洞总部基地与南山智园等新兴产业载体将共同构建国内首个三区融合的国际知识创新村，片区功能及定位将显著提升。然而，因受区域位置及道路网络体系的影响，留仙洞及大学城片区综合交通发展状况仍存在高快速路网体系服务不足、慢行设施缺乏、南北向联系通道匮乏等问题，片区现状交通与未来发展定位匹配不足。

　　对此，南山交通运输局相关负责人透露，现已启动对留仙洞及大学城片区的交通改善规划，将通过加快路网建设、优先公交发展、完善慢行系统、强化枢纽地位等措施完善片区交通；以绿色、低碳、可持续的城市发展理念，引导公交+慢行的交通出行模式。

　　同时，随着地铁15号线（前南线）、13号线（深圳湾口岸站至上屋北站）的规划和开建，留仙洞及大学城片区缺乏地铁轨道交通的局面也将彻底改善。

　　目前，该片区仅有地铁5号线（环中线）及7号线（西丽线）通过。5号线主要解决东西横向的交通联系，7号线方便加强与福田中心区的联系。地铁13号线、15号线均为南北走向，建成后将有力加强留仙洞、西丽、石岩等地与科技园片区、南山中心区、宝安等地之间的联系，提升留仙洞及大学城片区轨道运输能力。

　　交通改善过程中将结合片区山水环境优美、人文气息浓厚的优势，打造高品质综合交通系统，使得片区交通面貌焕然一新。南山交通运输局相关负责人对消息报记者表示，在整个改善规划完成后，片区内将初步形成以轨道交通为骨干，常规公交为主体，慢行交通高效接驳的多模式一体化综合交通体系，支撑总部基地及大学城的建设，服务南山社会经济建设发展。

　　9条地铁线路治堵科技园

　　近年来，随着科技园片区的快速发展，片区内就业及居住人口已接近100万，交通需求增长迅猛。但因公共交通不足及园区路网承载力不够，科技园上下班期间时常出现交通拥堵。

　　针对上述问题，深圳市交委提出，根据科技园片区的产业、人口及区位特征，除施行严格的交通管理手段调控外，还将打造轨道+公交+慢行为主导的交通出行结构来满足园区交通需求。

　　值得注意的是，今年开工建设的地铁13号线，在科技园区线路长4.5km，设车站5座。深圳市交委还将进一步优化《深圳市轨道交通线网规划（2016-2030）》，除已有和已规划的5条地铁线外（1号线、2号线、9号线西延段、13号线、15号线），还拟在园区内再增加4条轨道交通线路，使远期科技园轨道交通线路达到9条，便利出行。

　　同时，科技园区地面公交服务水平将获得全面提升。一方面将加快推进城市更新等项目配建，增设临时公交场站以解决公交场站缺口问题；另一方面研究在科苑路、白石路、南海大道等主要通道增设公交专用道，保障公交路权，提升公交运行速度和服务水平。

　　此外，还将改善园区内慢行系统，完善人行设施。并加快实施沙河西路快速化改造工程，努力打通更多的对外道路节点，完善片区道路微循环，提高科技园片区路网整体运行效率。

　　西丽站成就家门口的高铁时代

　　随着西丽站的规划，南山市民更将在家门口迎来高铁。目前，西丽站除拟规划为高铁枢纽站外，还承载着打造为特大型枢纽的意义。上半年发布的《广东省综合交通运输体系发展十三五规划》（以下简称《规划》）显示，将深圳西丽站（新建）与深圳站、深圳北站共同列为特大型枢纽。

　　《规划》中披露，将完善铁路客运枢纽功能，新建深圳西丽站、光明城站，实施深圳东站等既有铁路客站改扩建，加快形成深圳铁路客运枢纽三主三辅布局。其中，深圳站、深圳北站、西丽站等为主要客站，深圳东站、福田站、坪山站等为辅助客站。

　　相信随着西丽站特大型枢纽地位的确定，除进一步提升了南山对外交通的便捷度外，还将有力推动西丽及前海片区的发展。

　　打通微循环推动解决最后一公里

　　为打通交通微循环，南山区大力发展公共交通，规划建设慢行系统，打通断头路，努力打造南山交通升级版。目前，设有B911(白石洲地铁站-深湾地铁站)、B945（赤湾学校总站-赤湾学校总站）、B9***路（深圳湾体育中心-深圳湾体育中心）等3条微巴，便利南山区市民出行。

　　同时，南山区大力完善深圳湾、华侨城片区慢行系统，并加快推进公共自行车租赁系统建设，建设公共自行车站点，各大品牌共享单车、共享汽车也纷纷选择南山作为在深圳的首个投放点。

　　此外，为进一步改善交通，2016年南山区打通断头路5条；建成蛇口网谷规划一路、规划二路，打通了宝耀片区的微循环。《南山区2017年政府工作报告》指出，今年将完成高新南-后海片区二层步行连廊项目前期工作，规范发展共享单车、建设慢行系统，解决群众出行最后一公里问题。

　　地铁线路密集成网便利市民出行

　　地铁轨道是改善城市公共交通的重要力量。1号线是途经南山的首条地铁线，开通于2004年底。目前，南山区范围内已投入使用的地铁线增至6条，分别为：1号线、2号线、5号线、7号线、9号线、11号线。

　　按照《深圳市综合交通十三五规划》，属于三期工程调整线路的地铁2号线东延线（连接南山与福田、罗湖）将于2020年正式开通，5号线南延线（连接前海现代服务业合作区和南山蛇口）、9号线西延线（连接前海、南油、科技园片区与福田、罗湖中心区）预计于2019年底开通试运营、9号线南海大道支线（连接海上世界与南油）将于2020年开通。

　　此外，今年7月，《深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017～2022 年）》（以下简称《四期规划》）获批。根据《四期规划》内容，地铁13号线将于2021年完成施工，地铁12号线（左炮台-海上田园）预计于2022年建成通车。届时，南山与宝安之间的交通便捷度将大大提升。

　　同时，深圳市还将提前研究前海枢纽、西丽枢纽等26个重要轨道交通枢纽的规划方案，提升前海-南山主中心枢纽功能。

　　西丽站发展大事记

　　●2015年，《国家铁路深圳地区布局规划（修编）》首次正式提出新增西丽站，将其定位为铁路辅助客运站之一。

　　●2016年上半年召开的深圳市六届人大二次会议上，35名代表提交《关于新设深圳高铁西丽枢纽站的建议》，建议将当前的西丽站规划建设成为高铁枢纽。

　　●2016年12月，中国铁路总公司副总经理黄民来深调研，中国铁路总公司将支持深圳新建西丽高铁枢纽站，打造国家综合铁路枢纽。

　　● 2017年2月，《深圳市综合交通十三五规划》中提出深圳将形成四主五辅铁路枢纽体系，四主包括深圳北站、深圳站、深圳坪山站、空港高铁站（位于机场片区），五辅包括深圳东站、福田站、平湖站、西丽站、光明城站。

　　●2017年4月，《广东省综合交通运输体系发展十三五规划》将深圳西丽站（新建）与深圳站、深圳北站共同列为特大型枢纽，并提出加快形成深圳铁路客运枢纽三主三辅布局。其中，深圳站、深圳北站、西丽站等为主要客站，深圳东站、福田站、坪山站等为辅助客站。