厦深铁路将加开9对列车其中深圳北至潮汕增开7对

       本月26日起，厦深铁路每天增开9对动车组，其中广州南至潮汕增开2对，深圳北至潮汕增开7对。

       广铁集团介绍，本月26日起厦深铁路全线开行动车将26对上升到37对。增开的2对广州南至潮汕方向列车分别是G 6313/6、G 6315/4次，G 6301/4、G 6303/2次(广州南至潮汕每趟车有两个车次，列车过深圳北站就换车次)。其余7对为深圳北至潮汕方向，分别是：D 7401/2次、D 7403/4次、D 7405/6次、D 7407/8次、D 7409/10次、D 7415/16次和D 7417/18次。此外，原有的深圳北至潮汕D 7412/3次延长至饶平站终到始发，上海虹桥至深圳北D 2281/2次延长至南京。目前厦深铁路增开的深圳北至潮汕7对动车组车票目前已经启动预售，增开的广州南至潮汕2对动车组车票将于今日(17日)启动售票。

      南都记者了解到，厦深铁路开通起车票就非常紧俏。开通4月余，广州南与潮汕之间的往返车票几乎天天提前售罄；深圳北与潮汕、华东之间的往返车票也十分抢手，周末和节假日基本无余票。加车能够一定程度上满足更多乘客需求。广铁集团统计，自2013年12月28日开通运营至昨日(4月16日)，厦深铁路广东段共发送旅客374.9万人，日均3.4万多人，趟均客流1436人。

      铁路回应

     “班次少是因车辆制造速度跟不上”

      4月15日至16日，广东省人大常委会组织部分全国人大代表、省人大代表视察厦深铁路。一票难求引发了代表对规划的质疑。座谈会中，省人大常委会委员杨英现场发问，“线路规划设计时有没有对沿线的需求进行考虑？”多位代表对此也表达了同样的质疑。厦深铁路广东公司副总经理肖伟说，线路运行能力的形成在设计时有近期、中期和远期的规划，远期的运能是每天80对。目前班次少的主要原因是全国高铁建设规模较大，车辆制造速度跟不上全国高速列车开行的需求量。“线路通过能力比较大，只要有车，目前开50-60对是没有问题的。”广铁集团工会主席孙洁说，除了列车的因素外，还涉及到技术、调度、司机等问题，但她承诺近期会加开班次，而且车辆投放也将会向厦深铁路倾斜。