G318线蓬溪至遂宁段过境改线工程环境影响评价第二次公示

1  建设项目概况                        

1.1  建设项目基本情况                        

项目名称：G318线蓬溪至遂宁段过境改线工程                        

建设地点：四川省遂宁市船山区至蓬溪县                        

建设性质：新建、改建                        

工程等级：一级公路                         

业主单位：遂宁市交通建设投资有限公司                        

1.2  路线走向及主要建设内容                        

1、路线走向                        

推荐线路线起点位于遂宁市蓬溪县新会镇与南充市里坝镇交汇处，顺接国道318线高坪长乐至嘉陵里坝段工可报告初步成果，起点桩号K0 000，然后路线沿G318线进行升级改造至蓬溪县城，顺接蓬溪县已建道路G318线过境绕城路，继而路线改造利用已建绕城路至石坝村，之后路线右转经上游工业园区改造利用明月互通连接线已建路基至分水岭，然后路线向西南方向前行，在王家坝路线上跨双江河，在楼子沟上跨成南高速，路线继续前行，在小角堰上跨绵遂高速后，经楼梯口、渠家沟、倒流沟、找儿垭，在苟桥村顺接S205线遂宁市城区过境段改线及连接线，之后路线利用S205 线改线段及连接线部分至永兴镇，在永兴镇利用G318 线遂宁城区过境段改线前期成果止于马鞍山G318线，终点桩号K*** 375.349= G318 线K22*** 960，全长***.375km，其中老路G318 线升级改造段长约7.425km，改造利用G318线蓬溪县城改线段约6.6km，改造利用明月互通连接线段约2.13km，完全利用S205线城区改线段3.8km、G318线城区过境改线段23.52km。因此推荐方案中实际新建里程约20.9km，改建里程16.155km，完全利用里程27.32km。                        

主要控制点为里坝镇、蓬溪县城、上游工业园、明月互通连接线、苟桥村、S205、G318 线遂宁市城区过境段改线段、马鞍山。                        

2、项目总投资及资金来源                        

推荐方案建设项目总投资估算金额为148035万元，平均每公里3995万元。资金筹措方式为：上级补助及地方自筹25%，其余75%银行贷款。                        

3、建设进度                        

本项目计划2016年6月开工建设，建设工期30个月，预计2018年底建成通车。                        

4、工程特性表                        

表1 工程特性表                        

2、营运期                        

(1)、交通噪声                        

营运期噪声污染源主要为公路行驶汽车噪声，根据《公路交通噪声排放源试验》结果，确定各类车辆在不同车速下的平均辐射声级见表3。                        

表3 各类型车的平均辐射声级                        

营运期公路交通噪声将对两侧居民带来不同程度的噪声干扰，通过采取必要的防护措施，营运期的噪声影响可以得到较好的控制。                        

(2)、环境空气污染源                        

项目运营期环境空气污染源主要是沿线汽车尾气。汽车废气污染物主要来自曲轴箱漏气、燃油系统挥发和排气管的排放，主要有CO、NO2、THC。CO是燃料在发动机内不完全燃烧的产物，主要取决于空燃比和各种汽缸燃料分配的均匀性。NO2是汽缸内过量空气中的氧气和氮气在高温下形成的产物。THC产生于汽缸壁面淬效应和混合缸不完全燃烧。由于目前国内汽车已经全面推广使用无铅汽油，因此，铅的污染影响将会越来越小。                        

(3)、废水                        

本项目道路工程运营期水环境污染主要为暴雨初期路面雨水径流。降雨冲刷路面产生的路面径流污水。                        

根据类比分析，降雨初期到形成路面径流的30分钟，雨水径流中的悬浮物和油类物质的浓度比较高，SS和石油类的含量可达158.5～231.4mg/l、19.74～22.30mg/l；30分钟后，其浓度随降雨历时的延长下降较快；径流中铅的浓度及生化需氧量随降雨历时的延长下降速度较前者慢，PH值相对较稳定。降雨历时40分钟后，路面基本被冲洗干净，污染物含量较低。                        

(4)、固体废物影响分析                        

营运期固体废物主要来自来往车辆乘坐人员及养护工作人员生活垃圾，由于营运期固体废物发生在距公路较近的区域，与人的生活密切相关，若不妥善处置，则会影响景观，污染空气，传播疾病，危害人体健康。除了固定工作人员产生的垃圾外，过往驾乘人员也会沿途产生部分生活垃圾，由于营运期驾乘人员流动性较大，由专门的养护人员集中清运，相对于施工期来说对环境的影响较小。                        

2.2  建设项目的主要环境影响及其预测评价结果                        

1、地表水环境影响分析                        

施工期废水主要为施工废水、施工人员生活污水。临时施工营地设置旱厕收集生活污水，用于附近未开发区域农田灌溉，不外排。                        

工地施工废水为混凝土废水、设备冲洗水、场区清洁用水、机修废水等，产生量按50m3/h估算，废水中的主要污染物为SS，含量大约在500~25000mg/L左右，经隔油沉淀后用于工地洒水降尘和施工回用水。                        

桥梁基础施工中会产生的淤泥、岩浆和废渣，通过运输管道统一抽出，经沉淀后固体物质均清运至指定弃渣场，沉淀后的上层清液多次回用后统一收集，确保不进入敏感水域。                        

根据分析，施工期废水采取以上措施后一般不会对周围环境造成污染影响。                        

本项目道路工程运营期水环境污染主要为暴雨初期路面雨水径流。降雨冲刷路面产生的路面径流污水。                        

根据类比预测结果，在营运期路面径流在非事故状态下，基本可接近国家规定的排放标准，不会造成对环境的污染影响，但在汽车保养状况不良、发生故障、出现事故等时，都可能泄漏汽油和机油污染路面，在遇降雨后，雨水经公路泄水道口流入附近的水域，造成石油类和COD的污染影响，应通过交通管理措施，避免类似事故发生。                        

2、大气环境影响分析                        

项目主要产生的大气污染为燃油机械产生的一氧化碳约、碳氢化合物、氮氧化合物约、颗粒物；施工期间施工区及公路沿线产生的烟尘、沥青烟等。这些污染物属于短期、无组织排放。根据类比经验，在施工期以及营运期采取洒水降尘、合理安排施工时序、合理进行施工布设、交通管制措施、高噪工区隔声设施，高噪声源和粉尘污染源远离人群居住地等措施后一般不会对周围环境造成影响。                        

3、声环境影响分析                        

施工工期噪声影响是暂时的，并随着施工期的结束而消失，施工期不会对评价范围内声学环境产生严重不利影响。其噪声源主要是施工所用的机械。因此在采用低噪声设备，合理安排施工时间，施工中严格按《建筑施工场界环境噪声排放标准》施工，防止机械噪声的超标，特别是应避免高噪声设备夜间作业，避免夜间施工。由于本工程是新改建工程，使用大型机械及高噪声设备的施工工点、需要的作业时间均较少，施工期噪声的环境影响范围和程度均有限。                        

另外，道路应做好绿化，充分利用道旁树木吸收噪声，能有效减小噪声对环境的影响。                        

4、固体废弃物影响分析                        

根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》的有关内容，在施工营地周围建立小型的垃圾临时堆放点，在施工营地采取对生活垃圾的分类化管理，聘请专人定期清除垃圾，并运送至附近的垃圾处理站待处理，运送途中要避免垃圾的遗撒等措施后。能有效施工期固废，不会对周围环境产生影响。                        

运营期间会有汽车装载货物的撒落物和汽车轮胎携带的泥沙形成，道路清洁人员应注意及时清扫，统一收集后送往城市垃圾处理场进行处置。同时，为方便本项目营运期产生的固体废物收集、清运，路线两侧各设垃圾箱，用于收集行人产生的生活垃圾；道路上的垃圾每天定时由环卫部门清扫，运至城市垃圾场填埋处理；环卫部门应按规定对垃圾箱定期清洗、消毒，保持其清洁，并及时清运垃圾。项目产生的固体废物不会对周围环境造成影响。                        

5、生态影响                        

本项目对生态环境的影响主要发生在施工期，主要表现在主体工程对土地的占用和分割，改变了土地利用性质，使评价范围植被覆盖率下降，林地面积减少，耕地利用压力增大；路基的填筑与开挖、弃土场等的施工，破坏了地表植被和地形、地貌，而这些变化若是路基占用部分，则是永久无法恢复的；项目的施工、建设，在一定时段和一定区域可能造成水土流失，土壤肥力和团粒结构发生改变；工程活动打破了原有的自然生态和环境，还会对评价区的动植物的生长、分布、栖息和活动产生一定不利的影响。                        

在营运初期，已采取工程护坡的开挖裸露面和路面在正常情况下不会再产生新的水土流失；而对于采取植物措施进行防护的工程单元，在营运初期植物措施尚未完全发挥水土保持功能，仍会有轻微的水土流失发生。但随着植物覆盖度增加，水土流失将会逐渐得到控制，降低到允许水土流失强度或以下。对生态环境不会造成大的破坏。                        

2.3  建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果                        

1、生态保护措施                        

本工程施工期的生态恢复措施、防护措施与水土保持措施相结合，能达到保护、恢复和提高工程周边生态环境的目的。本工程生态保护措施结合工程实际情况制定，既经济合理，又能达到本工程生态保护的环境目标。处置方案在环境、技术、经济上是可行的。                        

2、水环境保护措施                        

施工期的生产废水，采用预沉与沉淀组合的二级混凝沉淀和土工布除油处理措施符合施工废水高浊度和机械废水的特点，生产废水经处理循环利用，且在同类工程上的实践表明也是有效的。                        

工程生活垃圾量不大，采取集中收集后，交当地环卫部门处理。既经济合理，又能达到本工程生态保护的环境目标。处置方案在环境、技术、经济上是可行的。                        

3、大气及噪声防治措施                        

通过采取优化施工布置和工艺，建立封闭施工区，采取湿式作业、洒水降尘、薄膜覆盖、密闭运输、个人防护、绿化等措施可有效控制或降低施工现场粉尘污染。                        

通过使用降噪设备、合理施工、合理布局、夜间禁止施工等措施对施工噪声加以防治，可以减轻危害面和危害强度，虽然还不能彻底消除噪声危害，但基本可控制在标准限值范围内。运行期通过加强交通管制、植树绿化等措施可有效地减小车辆交通噪声对环境保护目标的影响。处置方案在环境、技术、经济上是可行的。                        

4、建渣处理措施                        

施工期固体废物主要包括废弃土石方、建筑垃圾和施工人员生活垃圾，其中废弃土石方进行处置，拆迁房屋、建筑物的建筑垃圾部分用于施工营地和临时占地中场地平整，其余运送往附近的城市垃圾处理场处理，生活垃圾集中收集后经堆肥处理或送各路段附近的城市垃圾处理场处理。                        

固废处置方案在环境、技术、经济上是可行的。                        

3  环境影响评价结论                        

G318线蓬溪至遂宁段过境改线工程项目符合国家产业政策，选址符合遂宁市总体规划和交通规划，只要落实本报告书提出的施工期和营运期环保对策措施，在积极采取一定的环境保护措施和水土保持措施后，本项目的生态环境和水环境影响轻微，噪声污染可得到有效控制，项目所产生的不利影响可以得到有效控制，项目的建设不会对区域生态环境质量造成明显影响。因此，本次评价认为，从环保角度分析，本项目的建设在环境保护方面是可行的。                        

4  联系方式                        

建设单位：遂宁市交通建设投资有限公司                        

联系人：何礼                        

联系电话：0825-5888336                        

环评单位：四川省环科院科技咨询有限责任公司                        

联系人：陈先生                        

联系电话：028-85554742