高铁开通之日就是通信具备之时

高铁开通之日 就是通信具备之时    

——铁塔公司助力成贵高铁毕节段沿线同步实现通信网络全覆盖    

12月16日，万众期盼的成贵高铁全线贯通，毕节进入了高铁时代!毕节迎来了新的历史发展机遇，向东可融入“黔中经济圈”，向西可融入“滇中经济圈”，向北可衔接“成渝经济圈”，试验区的经济发展驶入了快车道。

为了兑现“高铁开通之日就是通信具备之时”的承诺，毕节铁塔公司早在2018年初便启动了成贵高铁毕节段沿线通信网络建设的相关工作，克服了安全要求高、协调难度大、审批流程多、工期紧张等困难，历经14个月规划筹备、8个月建设施工，成功铸造了多方满意的“高速铁路+高速移动网”精品工程。

据介绍，成贵高铁毕节段通信基础设施建设项目共在沿线46个隧道内敷设漏缆55千米，新建隧道口外侧场坪基站82个，新建红线外宏基站125个(承载三家电信运营企业303个4G基站)，实现成贵高铁毕节境内沿线130公里连续覆盖。在毕节站、大方站、黔西站等3个高铁车站则采用综合解决方案实现室内室外“三网”无缝覆盖。

主动汇报 提前沟通

2018年秋，《成贵高铁毕节段沿线通信网络建设方案》刚通过省级会审，毕节铁塔公司便代表本地通信行业，将项目的概况、推进计划、潜在的风险和困难、相关诉求向当时的市大数据发展局进行了详细汇报。相关通知，明确了各部门工作职责和建设用地赔补标准，使项目后期落地得到相关区县政府的高度重视和大力支持，降低了项目推进过程中可能遇到的选址和施工纠纷风险。

2018年底至2019年3月，项目施工正式启动前夕，铁塔公司代表行业到毕节市高速公路铁路建设指挥部、成贵公司毕节段指挥部、客站指挥部、高铁主要施工单位等相关部门多次拜访沟通，经过耐心地介绍和积极争取，获得了所有相关部门的认可和支持，确定由铁塔公司代表通信行业统一对接成贵高铁毕节段沿线通信网络建设和资源开放的相关事宜，避免了多头对接，提高了沟通效率。

开放共享 降本增效

贵州铁塔公司与贵州高速集团签订合作协议，协议明确开放成贵高铁沿线电力、杆塔、管槽道、洞室空间、场坪等资源，以及车站内机房、配电、管线等相关资源的预留和开放事宜。红线内通过利用高铁电力设施，在提高通信设备稳定性、安全性的同时，节约投资约3300万元;42个隧道内采取单漏缆建设方案，多系统合路，每一隧道仅用2根漏缆便全面实现三家客户2G/3G/4G信号覆盖，有效提升维护效率的同时，节约投资约330万元;82个隧道口场坪基站通过共享，承载了246个4G基站，节约投资约4260多万元。125个红线外宏站通过共享承载了303个4G基站，节约投资约4630多万元;三个车站内部采用多系统合路的室内分布系统和漏缆覆盖，节约投资265万元;红线内外共建共享传输共计约250皮长公里，节约行业投资约2300万。该项目通过开放资源和共建共享，共计节约行业投资约1.51亿元。

协同推进 方案创新

成贵高铁是重点覆盖场景，移动、联通、电信三家电信运营企业均高度重视。毕节铁塔公司受行业三家电信运营企业委托，从2018年3月起便牵头开展成贵高铁毕节段沿线的联合测试、联合勘察和联合设计工作。2019年4月项目正式启动后，由毕节铁塔牵头与三家运营商采取协同施工的方式推进施工进度，并通过成贵公司项目调度会等渠道统一与高铁施工各方确保持保密切联系，协调解决了多处铁塔、电力、传输施工等问题，确保通信基础设施建设与高铁主体工程建设无缝衔接。

毕节站是一级站，规模较大，候车厅、站台、地下停车场、出站通道等场景多样、话务分布不均衡，加之目前正值移动通信技术由4G向5G过渡的时期，如何制定即保障三网无缝覆盖，又兼顾容量、覆盖和技术演进，同时还能最大限度降低投资的方案，成为摆在通信人面前的难题。

为了制定各方满意的方案，毕节铁塔公司咨询了省内外兄弟公司近年来类似项目的实施经验，并会同三家运营商网络建设、运维和优化方面的专家开展多次现场测试、模拟仿真和设计优化等工作，最终决定采用多技术、多系统合路的“综合解决方案”，即采用传统室分覆盖办公区域、电梯、地下停车场等低话务场景;采用泄漏电缆覆盖狭长封闭的出站通道;采用新型室分覆盖候车大厅、售票大厅等高话务区域;采用天线对向方式对站台进行话务分流;采用景观塔宏站对高铁枢纽进行室外覆盖。