织纳高速让毕节提前一年县县通高速
年底,纳雍就要通高速公路了。
这个消息,让对高速公路期待已久的纳雍人兴奋不已。
自去年遵毕、毕威、黔织3条高速公路相继通车之后,纳雍就成了毕节所有县区里唯一没有通高速公路县和毕节最“边远”的县:无论到毕节、六盘水,还是到相邻的织金县,都至少要花上两三个小时的时间。
纳雍要去边缘化,必须在交通基础设施特别是高速公路建设上,迎头赶上。
贵州高速公路三年会战的总要求和毕节2015年底县县通高速公路的目标,为***纳雍去边缘化提供了机遇。
在毕节的高速公路构架中,厦蓉高速公路织金至纳雍段、杭瑞高速公路毕节至都格段,将在纳雍交汇,加上规划中的纳雍至盘县高速公路,纳雍将形成我市又一个县级交通枢纽。
而加快推进杭瑞、厦蓉高速公路的建设,既是纳雍去边缘化的最佳选择之一,也是毕节实现县县通高速公路目标的必然选择,更是实现贵州高速公路三年会战目标的重要举措。
省、市、县的共同目标汇聚在一起,形成了一个共同的决定:2014年底织纳高速公路建成通车。
这个决定,让毕节县县高速公路目标,足足提前了一年。
目前,全长 、概算投资66.49亿元的织纳高速公路,已累计完成投资62.99亿元。全线除武佐河特大桥和纳雍特大桥外,将于年底建成通车。
武佐河特大桥,是织纳高速公路施工难度最大的控制性工程。桥 、主塔高 、主跨距离 ,索道管安装精度要求小于 。
“佐河特大桥主塔已完成 ,主梁已完成7个标准结段,生产总值已完成85%。”负责武佐河特大桥工程的中铁大桥局织纳五标项目副书记谭洋说,公司将秉承“跨越天堑、超越自我”的企业精神,努力克服施工过程中遇到的各种困难,力争明年5月底武佐河特大桥建成通车。