手机打车软件登陆武汉遭市民质疑

手机打车软件登陆武汉遭市民质疑

近日，武汉的出租车司机配备了带有一种打车软件的手机，通过这款软件，市民可以通过多掏钱等方法，优先打到的士。其运营的基本模式是，打车人和出租车司机分别持有手机，打车人在手机上登录软件客户端，输入将要到达的目的地，软件的后台将会把信息传输到附近几公里范围内每个司机手机上，司机确认后，打车人就会收到短信、电话或用软件看到出租车行车轨迹，等出租车到来。   

目前，嘀嘀打车和快的打车软件中都设置了加价抢车功能。打车人在付正常的士费基础上，可以选择多付520元，以提高打的率。对此，有的市民表示，如果有急事，只要能打到车，多付钱也无所谓，但有的市民反映打的费是政府明文规定的，这个加价功能也可以算乱收费行为。而参加软件召车的的士司机们则表示，加价是乘客自愿行为，目前好像并没有相关明文规定是否违规。

因打车软件这种新生事物带来利和弊我们应该一分为二来看。一方面要肯定手机打车给市民生活带来的便利，其实时路况显示、高峰期间咨询路况、微信客服端的优惠返利等优点在乘客和司机中受到广泛好评，同时腾讯微信这类网络大亨对手机打车给予巨大的资金支持也预示了这种新型运营模式的可观前景；二是要尊重市场的自主选择，电召平台和民间传统平台都有各自稳定的适用人群，两个平台可以相互竞争、相互借鉴，相互吸收对方的优点、弱化自身的缺陷，让乘客打车更方面，让的士运营更高效。三是出租车管理部门应该发挥市场监督和调节作用，做好社会面的正面宣传和引导，加强与软件开发商、的士运营商的协商，防止出现胡乱加价、额外收费的现象。同时采取相应措施，加大对出租车进网运营的审查力度，防止出现黑车通过打车软件非法进入营运市场。