规划建设鹭湖枢纽发挥中轴区位优势

　　深圳市政协六届六次会议于1月7日开幕，龙华区共有钟荫腾、詹惠军、李水生等19位市政协委员参会。其中，钟荫腾、仙新民、王志毅等3位市政协委员联名提出了《关于规划建设鹭湖枢纽的提案》，建议深圳市开展深广中轴城际线规划研究，优化深广中轴城际线在鹭湖设站，推动深广中轴城际线规划纳入粤港澳大湾区城际铁路建设规划。

　　钟荫腾、仙新民、王志毅委员表示，龙华区南邻福田、香港，北接东莞塘厦、凤岗。区域内，南部的深圳北站是京广深港和沪杭深等高铁线交会的重要综合交通枢纽，是深圳实施“东进、西协、南联、北拓、中优”战略的重要支点，更是践行现代化、国际化中国特色社会主义示范区和粤港澳大湾区发展的中轴点，地理优势突出。

　　据介绍，根据龙华区总体发展规划，未来将形成“两核一轴七片区”的空间结构，其中“两核”为南部的商务核和北部的科技核。目前，龙华南部以深圳北为核心的商务核已形成，极大促进了周边土地开发和城市功能提升，但龙华北部缺乏强有力的综合枢纽，无法支撑北部科技核的打造。为进一步发挥龙华区广深港中轴区位优势，践行粤港澳大湾区“构筑大湾区快速交通网络”的发展目标，建议规划建设鹭湖枢纽。鹭湖枢纽可以作为规划集深广中轴城际、城市轨道18号线、22号线以及有轨电车示范线等国家铁路、城市轨道、中运量轨道于一体的多层次轨道，以及覆盖常规公交、出租车、小汽车等的综合枢纽。以鹭湖枢纽为引擎，对支撑鹭湖科技文化片区、九龙山产学研片区、观澜战略性新兴产业园发展，促进第三圈层深莞中部集合城市的打造，实现龙华与大湾区人员、物资的高效流动等有重要作用；对提升龙华参与大湾区竞争力有重大战略意义。

　　与此同时，深圳市为响应湾区国际性综合交通枢纽的高度定位，正在开展大运、机场东、西丽、坪山、白石洲、黄木岗等枢纽前期规划研究，各区也以自身诉求为基础开展区内枢纽的前期研究。龙华区轨道交通枢纽规划建设尚未引起市相关部门足够重视，中北部综合枢纽规划缺失，严重制约龙华中北部经济社会发展，难以发挥龙华区广深港中轴区位优势。既有的深圳北站位于龙华南部，现状运能基本饱和，对龙华区中北部以及整个中部外溢地区的服务有限。

　　钟荫腾等3位委员建议：深圳市规划和自然资源局立即开展深广中轴城际线规划研究，优化深广中轴城际线在鹭湖设站，推动深广中轴城际线规划纳入粤港澳大湾区城际铁路建设规划；将鹭湖枢纽纳入包括“深圳市国土空间总体规划”在内的市级规划，结合深广中轴城际线、轨道交通18号线、轨道交通22号线开展鹭湖枢纽专项规划研究，做好跟周边更新用地的衔接；建议市发改委尽快建设轨道交通18号线、22号线，并以深广中轴城际线和城市轨道交通为基础，将鹭湖枢纽作为深圳十四五期间重点枢纽进行建设，形成深圳北-鹭湖双枢纽，以枢纽为引擎实现南北均衡发展。