叙毕铁路兴文段全面动工完成总产值近5000万元

（全媒体记者 彭伟）目前，继成贵铁路之后，途经我县的第二条铁路——叙毕铁路正在加快建设。该铁路作为一条客货两用铁路，建成后将与作为客运专线的成贵铁路优势互补，更好地推动地方经济社会发展。

    在大河苗族乡大山深处，昔日宁静的长征村因为叙毕铁路的规划建设变得热闹起来。随着铁路施工，这里将兴建金鹅池客货两用车站，闭塞的小山村迎来发展良机。连日来，负责兴文段项目施工的四川路桥集团，正在加快建设铁路隧道、桥梁等站前工程。

    “我们分部从去年10月份进场到现在，差不多一年时间了，现在基本上已经全面开始动工，有5个隧道已经进洞，然后桥梁、路基这块也在同步施工，隧道掘进大概有三百多到四百米，桥梁桩基这块已经完成开挖大概有100多根桩基，其他后续相关工作也持续在推进，到目前为止我们分部完成的总产值将近5000万总产值。”四川路桥集团叙毕铁路站前一标三分部项目总工杜鑫介绍道。

    叙毕铁路即隆黄铁路泸州叙永至贵州省毕节段，新建正线全长180.6公里，为国铁Ⅰ级、单线铁路，设计时速120公里。其中，兴文段全长12公里，将建设6座隧道总长达10.8公里，隧道比近90%；同时，由于隧道穿越区属于喀斯特地貌，溶洞多，岩层不完整、易破碎等现象，复杂的地理条件给施工带来了难度。

    “这种地质情况容易出现一些安全事故，我们就要加强超前地质预报、超前钻孔、超前炮孔加深等等这些防范措施，提前来预知前方有没有出现危险的可能，目前隧道建设比较顺利。”杜鑫告诉记者。

    随着叙毕铁路、成贵铁路的建设，四川与贵州将实现无缝连接，兴文也将改写无铁路的历史。两条铁路优势互补、相辅相成，兴文都将从中获益。

    叙毕铁路预计2022年底建成通车，届时将贯通隆黄铁路全线，完善区域路网，形成川渝沿线地区与贵州西部和华南沿海地区的货运通道之一，带动沿线经济发展。

    “十九大提出，从现在到2020年是全面建成小康社会的决胜期，要在发展中保障和改善民生，叙毕铁路作为当地的脱贫道路，我们作为施工单位，要保质保量，尽快完成这条铁路建设，为当地人民带来福利。”杜鑫说。