黄冈在大别山片区率先启动综合交通运输体制改革

　　11月5日，在江北铁路团风段施工现场，机器轰鸣，吊臂挥舞, 挖掘机、装土车穿梭在工地上,现场一派繁忙景象。这是自2015年1月江北铁路复工建设以来的一个缩影，截止10月底，已完成固定资产投资4.3亿元。作为“京九大动脉”和“京广大动脉”的联络线，同时连接武汉新港，江北铁路在未来黄冈综合交通运输发展体系中占据了十分重要的地位。

　　近年来，黄冈市按照“对接大武汉、沟通大长江、贯通大别山、构建大交通”的发展思路，加快推进交通基础设施建设，提升交通运输服务能力，初步构建了集公路、水路、铁路于一体的综合交通运输体系。

　　以谋划促长远。2013年，委托交通运输部规划研究院高站位编制了《黄冈市综合交通运输体系发展规划(2015-2030)》。2015年，编制了黄冈市“十三五”综合交通运输规划，谋划了“公、铁、水”七大板块近千亿项目，启动了部分重大项目前期工作，争取省厅在黄冈召开鄂豫皖大别山革命老区交通扶贫攻坚省际联系会，共同争取部将大别山革命老区63个县纳入了“十三五”交通扶贫规划。与信阳、安庆、六安等市分别签订了合作协议，共同推进49条省际通道项目建设。今年5月20日，争取市政府与省交通运输厅签订市厅共建协议，涵盖“公、铁、水”计123个项目的“千亿大单”。

　　以铁路补短板。早在“十二五”期，交通部门主导推动，仅用16个月完成黄冈长江大桥、武冈城际铁路前期工作，并协调完成项目建设，2014年9月，市铁路办全省首家成建制移交市交通运输局，黄冈交通“大局制”管理初步形成。通过周边联动，专家论证，京九客专阜九段、武汉至安庆客专黄冈至黄梅段已纳入国家铁路中长期和“十三五”规划，京九客专阜九段预可研工作启动，武汉至安庆客专黄冈至黄梅铁路可研工作已开展并计划 2016年底开工建设，武汉新港江北铁路黄冈段正抓紧推进，安庆至九江铁路黄梅段即将开工。

　　以公路建网络。按照“统一规划、县市为主、包干负责”的要求，采取BT、BOT等方式，搭建交通融资平台，落实地方债券资金，统筹使用扶贫资金，保障公路项目建设。麻武高速公路建成通车，麻竹高速黄冈段主体工程完工，境内高速公路将突破700公里，形成“两纵三横三支联”的高速公路骨架网。继大别山红色旅游公路建成通车后， 推进10条396公里的旅游公路支线和全长213公里的沿江一级公路建设，实现互联互通。

　　此外，抢抓长江经济带等重大战略发展机遇，结合长江“***5”工程，推进蕲河航道疏浚，加快大别山内河航道网建设，黄冈临港新城等一批高桩码头建设顺利推进，武穴件杂货、小池综合码头实现开港，罗霍洲大桥主桥合拢，武穴长江大桥开工建设、棋盘洲长江大桥即将开工，同时归口协调邮政等管理工作，黄冈区域性综合交通枢纽城市雏形正在显现。