常州上海港海铁联运今年为本地企业降本增效超千万

自从去年“常州-上海港”的海铁联运班列开通以来，通过集装箱海铁联运班列把货物发往上海港的企业累计达80多家。今年1-10月份，“常州-上海港”海铁联运班列发运量达21342标箱，已达去年全年发运量的1.78倍，预计到今年年底将突破25000标箱，为常州本地企业实现降本增效达1250万元以上。

常州综合港务区管理办公室副主任马二中介绍，以前常州企业的货物进出上海港，走公路运输的话，一辆集装箱卡车从工厂发货到进入港口24小时只能完成一次作业，一个标准集装箱的运费大概要2200元。去年，常州综合港务区抢抓国家“多式联运”“公转铁”等政策机遇，积极对接上港集团，充分利用铁路运输优势，构建了常州至上海港的物流新通道，“现在走海铁联运的货物，集装箱只要从工厂拉到常州火车站，这样集装箱卡车可以多次短距离拉货，然后班列每天零点集中发货，6个小时可以到上海港。”而且海铁联运班列的运行，不仅争取了上港集团的补贴资金，常州市也进行了配套补贴，走海铁联运的每个标箱比走公路节约运输成本800元左右，今年以来已为企业实现降本增效1067.1万元。

据了解，常州—上海港海铁联运项目正式运营于2019年4月，货物由常州通过铁路运抵上海芦潮站后，再由接驳车运抵洋山港，出口到世界各地。运行初期，班列运营频次为奔牛站每周开行一列，常州站新货场每周开行一至两列；如今，常州站新货场运营班列已增加到每天一列，更好地满足了全市出口企业需求。

马二中说：“常州至上海港的集装箱海铁联运项目，以便捷、经济、节能的模式助力常州企业更好对接上海港、融入长三角一体化发展，而且发货多、速度快、安全好、费用省，现在正受到越来越多的企业青睐。太阳能电池组件、柴油机、割草机、注射器、电缆、电脑桌、拖拉机配件、涤纶丝、智能传感设备、牛仔布、家居产品、地板、医药产品、汽车配件、交通轨道配件等常州地区的外贸主流产品都走海铁联运，已经开始出现排队现象。”

常州红帅制冷设备有限公司是一家专业生产空调连接管等制冷配件的企业。11月底，企业一批价值50万美元的空调连接管产品将通过海铁联运，出口到巴基斯坦和土耳其等国家。

常州红帅制冷设备有限公司总经理李士红介绍：“我们是从去年开始接触海铁联运的，以前每个标箱运费要3000多元，现在变成铁运后只要2000多元了，这样一年下来要节省十几万到二十万左右。”

宇常通多式联运（江苏）有限公司副总经理壮波说：“像天合光能以及孟河地区的汽车零部件生产商都会通过这种方式进行出口。”

下一步，常州综合港务区还将重点打造海铁联运示范基地，努力把常州打造成上港集团的内陆集装箱清关点，进一步搭建多式联运及物联网平台，配套实施“水陆空铁+综合保税”，通过创新物流链集聚更多上下游企业来常协同发展，助力常州高质量发展。