常州市轨道交通1号线正线正式铺轨设计多种减震措施
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于2022年01月03日发表
| 5月18日上午，在沿江城际站敞开段铺轨基地看到，一幅长25米的轨排预制拼装完成后，通过龙门吊及平板车运送到铺设位置，施工人员再用扣件将每一段钢轨进行组装固定。由此，常州地铁1号线正线正式进入铺轨施工阶段。 地铁1号线一期工程南起南夏墅停车场，北至百丈车辆段，正线全长34.2公里，双线共需铺设钢轨约69公里。 铺轨分两个标段，中铁四局承建的01标包含14站13个区间，其中两座为高架车站，在完成沿江城际站至南夏墅停车场近3公里高架段轨道铺设后，将转入地下轨道铺设，计划2018年4月竣工。另据了解，3月28日地铁1号线百丈车辆段已开始第一组轨道铺设。 据中铁四局常州地铁1号线项目部项目负责人花小东介绍，1号线采用新型铺轨机进行作业，并将高铁的测量技术引入地铁铺轨施工，轨道水平度以及顺直度误差可控制在1毫米以内。 据了解，1号线正线采用新型铺轨机，每天可以完成两幅轨排、约50米的轨道铺设。 另悉，为把地铁车辆在运行时产生的振动和噪音降至最低，地铁1号线在沿线学校、医院、居民区等建筑物附近，都设计了不同等级的减振措施，其中约7公里铺设国内最高减振等级的钢弹簧浮置道板。
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