现代物流潮动西海岸

                                                                                   青岛日报讯　坐落在前湾国际物流园内的青岛啤酒海丰仓储有限公司是一家新兴物流企业，由船公司海丰集团和青岛啤酒集团合资成立。在现代化的物流仓库里，公司执行副总裁
王明刚面对着各式各样包装的青岛啤酒，给记者算了一笔大账：原来青啤出口的传统运输模式至少需要经过4个环节，即从工厂到仓库再到东李的场站，最后拉到码头上船。而现在这
4个环节被压缩成两个环节，即直接从工厂拉到物流园拼箱上船。一个普通的集装箱平均被压缩了600元的运输成本。目前青啤所有的出口产品都从这里流向国外。王明刚得意地介
绍说：给客户提供最大化的增值空间是现代物流业追求的原则。
　　紧邻青啤海丰仓储公司的另一间同样规模的仓库，属于海丰集团与世界第一大船公司马士基合资兴建的捷丰物流。在100万平方米的仓库里，益佳公司出口的玻璃器皿、耐克青
岛基地生产的鞋子等一大批来料加工或者订单出口产品，被固定在木制框架或者纸箱内堆存在仓库里。来自丹麦马士基总部的外方经理正在仔细查看每个包装上的条形码。中方副总经
理陈树东介绍：这里的产品堆存时间最多不超过一周，仓库里所有的产品堆存信息都被编辑成条形码存储到计算机里，供客户随时查阅。一旦来了大船，公司会提前接到信息，并在最
短时间内按照客户要求将货物配载装箱，分装到各大航线上。别看仓库不大，它已经成了这些出口厂家名副其实的物流分拨基地。
　　到西海岸走走，你会看到多个这样成功的物流项目。从前湾港北大门向北，在大约3平方公里的区域中，一个规划建设中的大物流园区已经形成。其中的项目包括，由海丰集团与
交运集团投资的前湾国际物流园、由民营企业裕龙集团投资的裕龙物流园、由老场站远洋大亚投资建设的大亚物流园，由国内大型物资企业中储集团建设的中储物流园以及铁道部投资
建设的中铁物流等等。市经委有关人士介绍，按照规划，在前湾港湾底还有2.7平方公里的保税物流区，项目的招商主体已经确定。这也就是说，未来几年，在前湾港区周围，至少
要形成5.7平方公里的与港口紧密配套的物流园区。
　　所谓现代物流就是要求物流运营商最大限度地延伸服务链条，为客户提供从原料采购、生产到销售末梢的全方位物流服务。目前围绕前湾港周边形成的物流项目已经初步显示出这
个发展方向。
　　谈起服务链条的延伸，青岛交运陆海物流公司董事长杨杰深有感触。港口西移后，由于政府的提前规划，在整个前湾港周边预留了3平方公里的空地，为发展与港口紧密配套的物
流企业提供了充分空间。抓住这个机遇，老市区那些传统的集装箱场站在经历了优胜劣汰的整合后，正在演绎着一场新的升级换代———即不再像过去那样只管简单地堆存箱子，而是
打开箱子，开展仓储、物流、分拨、加工等一系列物流增值业务。
　　其实，不仅仅是传统的场站，一大批的世界级船公司和外贸企业也纷纷从海上登陆，大大延伸了服务的链条。最典型的还是前湾国际物流园区，该园区一下子吸引了马士基、以
星、伊藤忠3个世界500强企业同时来此落户。他们的加入，为西海岸的现代物流业提供了样板。
　　以海丰与伊藤忠合资创立的爱通物流为例，他们的发展战略是依托港口的物流成本优势，发展一批加工贸易、仓储、分拨物流项目。较典型的当是正在运作之中的进口鳕鱼项目，
他们计划把从美国出口到日本的鳕鱼在青岛做一下中转，在园区的监管仓库加工包装，再重新装箱出口到日本。由于青岛既有劳动力成本优势又有深水码头，这样做比在美国或者日本
进行加工、包装要经济得多。目前，他们正在争取海关的政策支持，准备建设监管仓库享受保税政策。较典型的还有以星航运，自去年与交运陆海合资成立物流公司以后，他们不仅承
运航线，而且登陆开展了冷冻、拼箱、仓储业务。今年上半年他们到国内多个港口考察，最后还是决定要把新组建的5000标准箱以上的大船船队直挂青岛，一个很重要的原因就是
他们已经把青岛选定为在中国开辟的第一个物流分拨基地。
　　其实，不仅仅是开发区，到胶南看看，人们也会发现这样一个可喜的现象。伴随着青岛港外贸集装箱航线的成功西移和在西海岸建设经济重心战略的推进，一批紧紧围绕港口而衍
生出的现代物流企业正在这里应运而生。