南九复线通车南海西半小时到禅桂

　　■南九复线是西南海连通佛山中心区域的快速通道。

　　9月28日，S263（原321国道）南海段改造提升一期工程正式通车。/佛山日报记者陈逸群摄

　　南海南九复线一些路段已经修建好，绿化和标志标线也已经完工。

　　/佛山日报记者邓活生摄

　　制图/王帅

　　继新西樵大桥4月30日正式通车后，南九复线今日也将全线贯通。贯通后，南海西部镇街半小时可到禅桂中心城区，南海西部镇街连接禅城、高明等区多了一条快速交通干线。

　　禅城、南海等地社会各界对于南九复线建设的期待，除了抛掉交通拥堵的烦恼外，该路的建设也将打通区域联动“大动脉”，进一步增强禅城、南海、高明之间的联系、合作与融合。

　　今日，S263（原321国道）南海段改造提升一期工程将正式通车，从一环（狮山）到三水城区11.5公里的行车时间，从原来的20多分钟缩减至10分钟，拉近了南海与三水的距离。

　　佛山日报记者陈逸群 通讯员南交

　　***南海西部交通瓶颈 

　　事实上，南九复线从一立项就被寄予了缓解佛山西部交通瓶颈的期望。长期以来，佛山西部交通路网建设相对滞后，从高明、南海西樵等区域进入佛山中心城区，主要靠一条双向4车道的西樵大桥，严重制约着这些区域的居民出行、经济发展。早在2010年我市便启动南九复线及新西樵大桥的建设，希望畅通佛山西部与中心城区的连接。

　　“交通是制约南海西部发展的最大瓶颈，曾有一些投资商就因当地交通不便而止步投资西樵。”西樵商会会长关润淡深谙“路通才能财通”的道理，也是他和西樵镇其他人大代表一起联名领衔起草了一份推进建设南九复线的议案。

　　项目自2010年3月动工至今备受各界关注，在受各种因素影响工期一再推迟的情况下，今年5月1日前南海兑现了新西樵大桥通车承诺，南海区区长郑灿儒在微访谈也紧接着向社会承诺，南九复线将于今年年底通车。

　　如今，南九复线整整提前3个月实现了全线贯通，这项工程路线起于佛山一环樵乐路立交，上跨龙津路口，经过新西樵大桥跨越顺德水道，沿西樵山东南侧南下，经西樵镇山根村清龙线路口，再沿西凤线向南，途经显岗、七星村等地，在西樵朝山村下穿珠二环高速公路，终于龙高路，主线全长约11.5公里，工程投入约16.2亿元，主车道双向6车道，设计时速为80公里/小时（特殊路段60公里/小时）。

　　昨日，记者也提前体验了南九复线，从新西樵大桥***往山根立交经环山路便可转入南九复线一标的清龙线跨线桥段，车辆从新西樵大桥出发已可一路在南九复线上前行，最后到达终点转入龙高路，全程仅用了不到15分钟的时间。

　　“贯通后，南海西部镇街半小时可到禅桂中心城区。”南海区委常委、副区长刘涛根说，该工程不仅缓解南海西部交通压力，也打通了一条连接高明、南海、禅城3区的快速交通干线。

　　打通禅南高三区联动大动脉 

　　今年6月，禅城、南海和高明在南海西部联手举办三区合作项目推介会，拉开了三区区域合作的大幕。在南海区区长郑灿儒看来，交通路网被是区域合作要解决的首要问题。而南九复线工程项目，则将串联起禅城、南海、高明3个区，打通区域联动发展的大动脉，使贯穿禅南高的“文旅脉”逐渐显现。

　　可以说，南九复线的全线贯通，不仅***了南海西部交通“瓶颈”，也更好实现南海西部与佛山中心区域等地区的交流，凝聚人气、物流等。

　　南海西部“一街两脉”的规划，就写进了今年市政府工作报告中。“一街”是指“佛山文旅街”，是围绕西樵山的一系列文旅项目和景区所形成的文旅产业高度集聚区域，而“两脉”即东西向辐射禅南高3区的岭南天地脉和南北向涵盖西樵九江丹灶3镇的官山人家脉。

　　“ 南九复线是南海‘一街两脉’交通路网连接的重要组成部分。”郑灿儒说，南九复线的建成把3区文旅资源融合在一起，向东可通过樵乐路接佛山一环把禅城的岭南天地、祖庙等旅游景点连接起来，向西通过龙高路接高明大道把皂幕山、盈香生态园等高明的旅游资源串联，加上南海西部西樵山历史文化旅游资源、古村落旅游资源，路网的完善让文化旅游资源的交流有了畅通的大动脉。

　　“南九复线的贯通让西樵融入禅桂半小时经济圈，把西樵融入整个佛山之中来发展，这是西樵发展思考的方向。”西樵镇镇长黄颂华说，未来西樵将以文化、旅游引领，同时大力发展服务业和高端产业。

　　“以前送货遇到上下班高峰期，都要绕道走龙高路或金沙大桥去禅城，基本不敢走西樵大桥，桥上堵车那是常态。”在西樵经营一家五金店的林先生说，南九复线全线贯通后交通顺畅了，也可降低企业的物流成本。

　　南海交通部门也透露，随着南九复线的通车，禅南两区也将统一调整、布局新的公交线路，目前有关方案也正在设计当中。其中，南海区西部旅游大道已经开通的首条旅游公交专线249线路就将分别延伸至丹灶汽车客运站和九江汽车客运站，更方便广大市民游客前往南海西部三镇景区景点体验游玩，提升“文翰樵山·最岭南”的区域旅游形象及旅游竞争力。

　　南海到三水车程缩短一半时间 

　　今日，S263（原321国道）南海段改造提升一期工程也正式通车，与广三高速、佛山一环对接的狮山特大互通立交也同步建成，实现原321国道、佛山一环、广三高速之间的交通转换和全互通对接。

　　“该工程的通车将***原321国道的交通‘瓶颈’。”南海区公路局有关负责人说，原321国道路面宽15米，是仅为双向4车道的水泥砼路面，由于该路段路面宽度不足，平交路口多，在上下班高峰期经常出现交通拥堵情况。根据统计分析，早在2007年该路段年平均日交通量就达到小客车每日54355辆。

　　因此，该工程纳入珠三角一体化国省道干线“瓶颈路”重点改造项目，为省交通厅、省公路局督办项目，同时也是我市城市基础设施向乡村延伸重点路桥建设项目，是市、南海区共同出资和合作实施的佛山市重点路桥项目之一。该项目主线工程在2010年5月4日正式动工。

　　根据设计，S263（原321国道）南海段改造提升工程，起于佛山市大沥狮山界（长虹岭），终于狮山西南界（丁字基），全长14.3公里，是佛山、广州进出三水区的重要通道。

　　其中，一期工程长11.5公里，路线起于佛山一环西线，终于狮山西南界。按照一级公路结合城市快速路标准进行建设，改造后如今主路变为双向6车道，而两侧共设4车道辅道实现了扩宽改造。

　　为实现交通提速，一期工程共设置佛山一环跨线桥、红星路口下沉式立交、三环西路口跨线桥3座立交跨线桥，并于2013年4月底提前完成通车。另外，二期工程中的跨广三高速跨线桥正在加紧建设中。

　　该工程通车后，从一环（狮山）到三水城区11.5公里的行车时间，可从原来的20多分钟缩减至10分钟。从禅桂中心区域走桂丹路、佛山一环再转入S263前往三水城区，也仅需30分钟左右，比原先缩短近一半时间，大大拉近了南海与三水的距离。

　　背后故事 

　　最高峰时超200人现场施工 

　　“南九复线整个工程在最高峰时超过200个工人在现场施工。”南海区道路建设管理处有关负责人说，为了保证工期，今年6月底南海便专门成立了南九复线工程工作组和指挥部，派出了12名工程师驻点在现场办公，南海交通部门及施工、监理方每天都坚持在工地开现场会，检查每天工程任务目标完成情况，及时动态调整施工安排。

　　“每天几乎是24小时开工。” 南海区道路建设管理处相关负责人说，这期间，南海集中各方人力、物力推进该项工程建设，还从市公路工程公司调配了一批技术骨干加入工程部。

　　为此，南海科学编排施工方案，将原先的流水作业改为平行作业。“通过翻倍增加投入设备人力以提高效率，也保障工程的质量。”

　　就是靠这样抢工期，南九复线快速铺开建设，在距离提出的年底全线通车的承诺，整整提前3个月实现了贯通，再一次体现了南海速度。

　　而263（原321国道）南海段改造提升一期工程主线工程也早在2010年5月4日就已动工，但由于受各种因素制约，工程进度比原计划滞后。其中，由于工程属旧路扩宽改造，沿线涉及征地拆迁协调问题多，加上旧321国道已使用多年，集中在辅道施工面内的架空、埋地市政管线较多需要进行迁改，对工程进度造成一定影响。

　　去年下半年，在各部门的通力配合下，征地拆迁工作进展较快，为工程推进打开了局面。去年9月29日，郑灿儒到工程现场调研，并下达任务：确保S263（原321国道）南海段改造提升一期工程2014年国庆前完成。

　　为了抢工期，项目建设采取多管齐下的措施强化推进，逐个攻破阻碍工程进展因素，合理安排主线和辅道工程同步施工，将施工计划细化到每一个工作天，争分夺秒保证工期。经过大半年高强度的施工奋战，工程也终于在今日完工通车。