肇庆物流运输实现水公铁多式联运新模式在全国内河港口尚属

　　4月4日上午9时，中国铁路广州局集团有限公司与佛山、肇庆两地政府部门和两地港口、水运、物流企业在佛山高明珠江码头举行铁水联运新模式首航仪式。

　　9时30分，满载瓷砖及调味品的100个20英尺集装箱从佛山高明珠江货运码头装班轮启航，经水运抵达肇庆四会南江码头后，由汽车经公路短驳至三水西铁路货场，再通过铁路货运班列开往云南王家营西站，标志着肇庆物流运输由传统水、公、铁单独运输转向水公铁多式联运新模式的全面推进。

　　进入2019年以来，肇庆市四会市永泰港码头有限公司、肇庆新港码头有限公司、肇庆市四会市港务有限公司（四会南江码头）陆续与中国铁路广州局集团有限公司佛山货运中心签署合作协议，与佛山货运中心合作，在港口码头设立集装箱堆场，互派工作人员在港口和铁路货场办理铁路集装箱运输服务，实现铁路集装箱运输业务咨询、集装箱需求提报、安检查危、检斤验货、装载检查、提箱还箱等业务在港口一次性办理，为港口码头周边货主提供“门到门”的集装箱运输服务，从而真正实现一体化水公铁多式联运新模式。这种“水公铁多式联运新模式”在全国内河港口尚属首次。2018年10月27日，肇庆新港码头开始试运行通过肇庆铁路货场用20尺铁路集装箱装运玉米到云南地区，到2018年底共装火车40车、20尺集装箱80个标箱、2200吨。2019年至今共装火车97车、20尺集装箱194个标箱、5335吨，今年预计月平均3000吨左右。

　　目前，在佛山货运中心管辖的三水西和肇庆铁路货场周边区域，一个月内已有14家港口码头企业与佛山货运中心签署合作协议。肇庆、佛山、江门等地物流公司可以通过水公铁多式联运发送货物到全国各地港口铁路站场覆盖的范围，该模式正在迅速形成规模化、网格化通道。水公铁多式联运新模式优势，把原本走公路运输的货源转到水运和铁运，符合国家调整运输结构战略，既为货主节省了运输成本，也减少了公路运输的环境污染，具有经济、绿色、环保多重社会效益。这种新模式打破了传统单式联运的运输壁垒，实现了人员、业务和运输装备的高度融合，延伸拓展了水公铁多方的货运业务量。

　　肇庆交通运输局副局长刘斌章介绍，省委、省政府站在全省发展大局和推动区域合作的战略高度，赋予了肇庆建设成为粤港澳大湾区连接大西南枢纽门户城市的光荣使命。目前，肇庆正根据省推进运输结构调整实施方案，抓紧开展西江、北江干线航道进一步扩能升级改造可行性调研工作，积极谋划推进肇庆港口整合，特别是开展肇庆新区港口码头建设，努力实现肇庆港口规模化、集约化发展，推动把肇庆港建设成为珠三角连接大西南地区的水运集散中心，形成水公铁综合交通运输网络。随着肇庆港口整合建设的提升，必将为发展水公铁多式联运带来新的机遇。肇庆水运将认真贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》中的“畅通对外综合运输通道，完善大湾区经粤东西北至周边省区的综合运输通道”定位要求，努力打通通往全国各地水公铁多式联运的绿色物流大通道。

　　（信息来源：西江日报）