探寻中国西部现代物流港的追梦之旅

　　荒郊之外 崛起一座新城

　　——探寻中国西部现代物流港的追梦之旅

　　每个人都有一个梦想，一座城市、一个区域亦是如此。

　　“构建与国际接轨的生产型物流园区。”5年前，中国西部现代物流港的这个梦想在外界看来是多么不切实际，而在现在看来却又多么的适时。

　　循着梦想的足迹，从昔日的荒郊野岭，到如今的产业新城，物流港实现的不仅是自我的华丽转身，更树立了一个欠发达、缺资源地区如何破局谋变的标杆。

　　物流港党工委被四川省委、省政府授予了“一等功”称号。物流港成功创建为“全国流通领域现代物流示范城市” “国家现代服务业物流产业化基地”“中国物流示范基地” “四川省成长型特色产业园区”“四川省电子商务示范基地”……一份份沉甸甸的荣誉，犹如一枚枚果实，体现的是成就，映照的却是艰辛。

　　2013年4月，记者走进物流港，深入探寻它的追梦之旅。

　　破与立之间：

　　一场科学发展观的生动实践

　　位于遂宁主城区西南部，向左，成渝高铁呼啸而去；向右，遂渝高速绵延入岭，中国西部现代物流港便坐落此间。

　　5年前，物流港的规划区域名叫“金家沟”，这里山丘林立，杂草丛生，在这样一个贫瘠的土山丘上如何才能破题开局，遂宁市及物流港管委会的迎头难题不小。

　　科学发展观告诉我们，发展是第一要义，全面协调可持续是基本要求。

　　沿着这一脉络，物流港逐渐摸到了破题的“石头”，但究竟怎么“过河”，物流港还是有点不敢“抬脚”。

　　面临困境，物流港管委会进一步理清思路，以大调研决定大出路。

　　于是，一场大调研活动在物流港自上而下迅速开展起来，调研内容涉及物流港的战略定位、发展定位、发展目标及开发举措等系列问题，足迹遍及全国、全省著名的物流园区。

　　通过调研，对物流港重要性的认识进一步深化：但凡经济发达的城市，都有一个重要的物流园区做支撑。以物流园区作为遂宁甚至是西部发展现代物流的承载平台，能有效地使遂宁及西部资源优势得到充分利用，从而实现西部大开发、遂宁大发展。

　　但是，审视周边，遂宁打造物流港并不超前。

　　广元正在打造川北物流中心，巴中正在建设黄家沟、东兴场、平昌现代物流园及东方鑫村商贸物流园。南充则将建设川东北区域中心物流城市。广安正在打造川东北现代商贸物流中心。内江则着力打造中国西南综合物流基地。

　　面临百舸争流的形势，物流港管委会的思想迅速统一，“不破不立，物流港必须坚持错位发展，突出特色，不然夹缝中的物流港将很难生存。”

　　秉承于此，经过反复的论证之后，物流港的定位被迅速确立下来。

　　在战略定位上：以“立足遂宁、服务成渝、面向西部、贯通沿海，构建与国际接轨的生产型物流园区”为战略定位。以“厚德载物·传承天下”为目标，最终实现园区发展的国际化。

　　在功能定位上：着力发展成为商流、物流、信息流、资金流、人流“五流”集聚的大平台；西部工业原材料、零配件、生活消费品的交易配送大超市；临港产业和流通加工配套的新园区；成渝经济区经济快速增长的新引擎。

　　在发展定位上：发展生产性和流通性的物流服务，打造以第三方物流为主导的具有国际水平、功能完备的中国西部现代物流港。

　　在产业定位上：中国西部现代物流港作为生产型物流园区主要围绕物流产业规划，着力发展现代物流、商贸、电子商务、加工制造业等特色产业。在破与立之间，物流港的发展思路逐渐清晰起来。

　　进与退之间：智慧执政下的弯道加速

　　4月11日，投资80亿元的远成集团西部物流中心项目建设现场，机器轰鸣，工人忙碌……一片如火如荼的建设景象。项目建成后将成为集物流配送、电子商务、总部经济于一体的城市综合体。

　　从入驻到开工，远成集团西部物流中心项目仅仅用时1个多月，如此惊人的速度，在远成集团董事长兼总裁黄远成看来有点不可思议。

　　而这正是物流港解放思想，智慧执政的体现。

　　经济学十大原理告诉我们，政府有时可以改善市场结果。

　　在跨越发展中，政府与市场如何进退有度，物流港管委会深谙此道，“在推动物流港的产业发展、基础设施建设和制度建设中，要主动进，剩下的则要交给市场。”

　　秉承于此，按照“一年奠基础、三年成规模、五年铸精品”的三步走战略，在对物流港的开发模式上，物流港管委会实行“政府引导、市场运作、滚动发展”的开发建设模式，从而整合大量资源，实现跨越发展。

　　以创新的手法，书写弯道加速，物流港根据发展规划，着力推进“运输网络平台、公共物流信息平台、无水港服务平台”三大平台建设，夯实内部基础，打造西部精品园区。

　　在运输网络平台建设上，完善路网建设，推进城市“外循环网”与国家路网相结合，同时建设铁路物流园，形成“公、铁、海”三式联运体系，极大地提升了园区服务西部的能力。

>                    　　在公共物流信息平台建设上，建成完善的物流信息基础设施和高效的物流运营信息化支撑体系，从而提高物流企业的运营效率、降低社会物流成本。                    

　　在无水港服务平台建设上，物流港简化办证程序，实行并联审批，提升政务效率；建设“港务区”，实行项目秘书制，开展一对一、全天候、全方位、全过程保姆式“三全”服务，降低物流运输成本，提升产品竞争力。

　　截至目前，物流港已累计完成基础设施建设项目49个，完成基础设施投资43.5亿元。

　　坚持进退有度，智慧执政的触角还迅速延伸到了产业发展中。

　　符合物流港产业定位的企业欢迎进来，不符合产业定位的企业拒绝引进。5年中，多家有污染或不符合产业定位的企业便因此被物流港婉言谢绝。

　　在入驻企业项目建设中，园区也制定了严格的“退出机制”。 部分企业便因企业进度内容与协议不符，被依法劝服退出园区建设。

　　5年来，物流港已引进项目59个，吸引投资达3***亿元，目前已竣工31个，为园区弯道超车提供了强大动力。

　　回首来路，倍感艰辛；展望未来，信心十足。沿着梦想的足迹，乘着市委六届五次全会的东风，物流港新一轮的追梦之旅正全速前行。

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